高乘載管制的標準應當提高

White bear

7330分

81樓

White bear

個人積分：7330分

文章編號：76959600

shihtsung wrote:
巴士算交通工具不是嗎(恕刪)

自己一個人開台公車趕路有甚麼好快樂的? 錢太多不如叫兩個援妹上車充人頭還比較快樂。

shihtsung

270分

82樓

shihtsung

個人積分：270分

文章編號：76959664

White bear wrote:
自己一個人開台公車趕(恕刪)

你的重點不是破解高乘載嗎？

一個人開一台車在高乘載時段上高速公路，超開心啊！

從高雄來桃園當遊魂~"~

Mn.

21分

83樓

Mn.

個人積分：21分

文章編號：76959699

要解塞車不外乎提高速限，然後停止閘道管制跟高乘載。

高速公路上的車流快，要上下交流道的車流不被閘道管制跟高乘載阻斷，車輛快上快下，當然交流道下的一般道路交通號誌必須配合。沒配好就會回堵上來高速公路端。

閘道管制，或是高乘載，很常造成車輛是以靜止狀態起步，然後加速進入高速公路上；試想如果以閘道速限40公里來說，加速到100公里來說，0-100及40-100哪個比較對車流順暢有幫助？

另外閘道管制與高乘載，限制了上交流道車流的行進速度，往往都回堵到平面道路，造成更長的塞車。

能夠快上快下對於高速公路才是真的高速公路。

White bear

7330分

84樓

White bear

個人積分：7330分

文章編號：76959704

shihtsung wrote:
你的重點不是破解高乘(恕刪)

恭喜你找到破解高乘載的方法，你這麼喜歡開公車就去開吧。

shihtsung

270分

85樓

shihtsung

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文章編號：76959871

White bear wrote:
恭喜你找到破解高乘載(恕刪)

我可沒說我喜歡開公車喔～

我兩人座小車加減開就很開心了。反正高乘載時段我也不上去車擠車，晚上半夜開還順暢的多。

對了～再告知你一個訊息。
依照現行法規，兩人座轎車在高乘載時段，是不可以上高速公路，領有媽媽手冊可以上去。也不算超載。

從高雄來桃園當遊魂~"~

看海成花

10092分

86樓

看海成花

個人積分：10092分

文章編號：76960220

Mn. wrote: 要解塞車不外乎提高速限，然後停止閘道管制跟高乘載。 (恕刪)

這也是為何德國日本的高速公路的車流量比較多的原因，
排除德國的無限速，
日本超車道就執行的很好，
有在日本開過高速公路都知道日本高速公路內線開超快，
至少都120-140，
中外線80-100，
可是台灣烏龜車太多，
還霸佔超車道有理一樣。
看看隔壁棟就知道了。

那些人為何不想想為何高速公路的流量為何低於日本、德國。
我們限速還比日本高，可是開的比日本慢。
這就是可悲的地方。