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電動馬達可以提供起步時的額外扭力
可以讓引擎啟動的瞬間減少震動
只是有少部分人誤解會把48V跟電車搞混
VOLVO 現在汽油引擎的車款都有搭載 48V
啟動引擎瞬間平順到幾乎沒有感覺
不像Benz的48V，該有的震動噪音都沒少
有機會可以去試開你就知道我說的那種感覺
維修也沒網路上說的這麼危言聳聽
48V的妥善率沒出過什麼大問題
目前除了台北之外，
多數的停車位都沒有安裝充電樁，很多社區也不能安裝
PHEV的優勢就在這裡，有電就充沒電充就靠油
除了沒有里程焦慮，車子一邊開也能一邊幫電池充電
電量夠了可以當電車開一陣子，有充電樁再充
完全不影響用車
只有Toyota最新的Prius PHV才有你說的價值，不然沒充電樁不要貿然買PHEV，油耗會爛到不行，不如買油電就好
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文章編號：89377938
chm1130 wrote:
最近一直在看車, 想...(恕刪)
不論純電還是輕油電還是混合插電式
電池都有自燃風險及電池健康度降低的問題
要通過歐盟環保法規
目前很多車都要有輕油電
三種我是選輕油電12V
其他兩種電池要換價格太高
如果你車只開三年左右
選純電或者複合式油電車我覺得都ok
而五年以上不建議
純油也不是不行但能選的會越來越少
維修方面當然是純油比較便宜
但取中間值我選12v
比純油貴一點點又比另外兩項便宜一點
真的不幸要維修電池負擔也不是問題
汽車走向電這種大方向是未來
只是我覺得還不是很成熟
等到製造及維修成本降低
我才會真正入主純電車
目前階段都只是騎驢找馬
二手車價及電池健康度問題，電車跟插電式混合五年之後殘值不是很理想…二手車商收購也會看你電池健康度，這兩種電池價格比較高，而12v維修大概六萬48v聽說更高一點大概10萬。
鋰電池這種東西容量一定會損耗，快跟慢而已，目前科技就是這樣～iPhone 80%健康度就要換了，而且大概平均就三年掉到80%…車子應該能撐久一點，但也是會掉。
