superwjj wrote:
樓主所選的兩個品牌福斯與VOLVO
且是油電車
是能增加汽車維修知識的好車廠
且常能與維修技師討論汽車零部件更換資訊的好公司
教學相長，只是學費比較貴！
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低速跟起步以電機帶動，這時吃48V電力，另外這電機馬達除帶動車輛外還包含發電功能並取代啟動馬達。
在中高速則是採用內燃機帶動。
Honda EV
純電模式 電機吃電池帶動車輛
混和模式引擎負責充電，提供電力給電池與電機，由電機帶動車輛
高速模式 引擎直接帶動車輛
在有電混合概念上再加大電池容量，達到一定里程能使用純電行駛，而充電來源非內燃機就形成PHEV
記得還有一種是純內燃機發電供電機帶動車輛 EREV：增程型電動車 BMW I3的樣子
1. 為什麼大家說48V輕油電是假電車? 我的想法是, 當開車時是以電力運作, 一直到無法再用電力前進後才會轉汽油, 這樣不是很方便嗎? 抱歉不是很動這個理論, 還是只有純電車才叫真電車?
因為你無法在全速域都使用電力，除非是增程型電動車。
2. 有朋友不建議買油電車, 說因為雙發動機(還是引擎什麼的..)要用到2個, 太貴, 不如要馬買純電, 要馬買純油, 而且維修也貴, 是這樣嗎?
車上會有兩套驅動系，也代表保養風險增加，至於真實維護情況要再做功課。但是我的看法也是這樣，有點不上不下的。
3. 我一直無法決定哪個牌子是因為, 我的需求是休旅 (比較高, 老人家比較好上下), 福斯的Golf比較不算休旅, 而Volvo的是休旅油電, 但又怕口袋不夠深, 而且太多人說Volvo一落地價格就跌3成, 零零種種讓我好猶豫.
依照你的需求，如果是想省錢，你可能需要考慮價差是否能回來。如果不是就別想太多了。
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你的安排真的太好了！！可以學習知識，以後也不用擔心上課
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chm1130 wrote:
其實也不是不能就買電車, 但台灣充電椿的佈建讓我有點擔心, 而且目前我家安置充電椿的規定一直無法在管委會通過, 但若是買純油車, 我又覺得現在的IX35吃柴油真的很省, 但車子老了, 我也想換歐系車, 所以卡的我有點兩難, 請問有什麼可以該我突破盲腸的點嗎?
看你住哪裡 如果雙北的話幾乎每個停車場都有充電樁 你出門購物逛街吃飯 順便補個電 事實上比IX35還要特地繞去加油站還方便
現在天氣越來越熱 夏天爆熱 秋天跟以前的夏天一樣熱 電車的好處是冷氣隨便你吹 不用擔心引擎積碳跟吸一氧化碳的問題 (如果是停通風不良的停車場 在那邊怠速吹冷氣 真的是有點缺德)
喜歡油電的可以考慮平價款的PHEV
不然直接換純電是比較有未來性的
VW純電明年會登台 你如果急著要換車的話 最好就換純電的 除非預算真的很緊，不然真的不要選甚麼油電/PHEV了 否則屆時看到 VW純電滿街跑的時候 肯定會很嘔的
台灣夏天的怠速start/stop(啟停)讓車室一點都不涼-輕油電車型的痛
2022年式XC60 B4 Momentum的怠速熄火
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1. 48V 只有輔助功能,但無法提供行駛能力.不過48V系統主要可以達到省油的功能.
2. 沒錯~~有二套系統,一組傳統引擎,一組電動馬達,保養按照油車哩程保養,而且車重也比較重.但是Volvo T8 車系綜效馬力來到455hp ,0-100km YT實測4.9sec.
3.Volvo 二手價的確不如1A2B,但近年來有變好的趨勢,自己跑趟二手車店問一下價格便清楚.
Volvo T8U 有氣壓懸吊可以微調車高,更方便老人上下車使用.
我是VOLVO車主前一台是2014年XC60 T5 (PS 變速箱那款) , 10年開了15萬公里,外廠修了一次變速箱(8萬元),中間沒有壞其它的東西,當初新車購入價是175萬,今年4月給二手商的收購價是43萬.網路上的賣價是50多萬.值不值錢就給你自己判斷了.
目前我也是現任XC60 T8車主
新款的T8 行駛哩程官方數據是86km,實際約72km.每日上/下班己經夠用,但前提是家裡要有充電樁,才能省到油跟方便,必竟Volvo 的PHEV車款目前不能快充.在外面充太沒有效率了.
目前我己經開了1千5百多公里,第一桶油還有一半,會用一半是假日跑長途用的.平常上下班跟接小孩上下課一天差不多就60公里.晚上回家充電約10度左右一天也不過23塊,如果用時間電價每天會在少8塊....以上給你參考.
對了最重要是是VOLVO的電池保固8年16萬公里,8年後如果有問題只要換壞的cell即可不用整顆換,目前一個cell的電池約7萬左右,但8年後理論上會更便宜才對.
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