最近一直在看車, 想把開了11年的現代IX35換掉了, 目前相中2個品牌:
福斯
Volvo
我一直想試試油電車, 但爬文不很想懂, 想請教.
1. 為什麼大家說48V輕油電是假電車? 我的想法是, 當開車時是以電力運作, 一直到無法再用電力前進後才會轉汽油, 這樣不是很方便嗎? 抱歉不是很動這個理論, 還是只有純電車才叫真電車?
2. 有朋友不建議買油電車, 說因為雙發動機(還是引擎什麼的..)要用到2個, 太貴, 不如要馬買純電, 要馬買純油, 而且維修也貴, 是這樣嗎?
3. 我一直無法決定哪個牌子是因為, 我的需求是休旅 (比較高, 老人家比較好上下), 福斯的Golf比較不算休旅, 而Volvo的是休旅油電, 但又怕口袋不夠深, 而且太多人說Volvo一落地價格就跌3成, 零零種種讓我好猶豫.
其實也不是不能就買電車, 但台灣充電椿的佈建讓我有點擔心, 而且目前我家安置充電椿的規定一直無法在管委會通過, 但若是買純油車, 我又覺得現在的IX35吃柴油真的很省, 但車子老了, 我也想換歐系車, 所以卡的我有點兩難, 請問有什麼可以該我突破盲腸的點嗎?
謝謝.
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不止XC60，V60、XC90…等都有
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chm1130 wrote:
最近一直在看車, 想把開了11年的現代IX35換掉了, 目前相中2個品牌:
福斯
Volvo
我一直想試試油電車, 但爬文不很想懂, 想請教.
不懂就去看車，但是不要被話術牽著走立刻訂車。
輕油電不是你以為的有電用電沒電用油，輕油電只是一個很小的電池讓車子停紅燈可以怠速熄火，起步的時候可以加一點點馬力幫助車子前進(ISG)，或者發動引擎(BSG)，電池非常非常小。這樣的描述簡化很多，但概念就是這樣。
重油電如豐田油電、插電車，或VOLVO插電車，就是有個比較大的電池，可以拿來純電行駛2公里(非插電款)到數十公里(插電款)。
你的需求這兩個牌子都不好，VOLVO確實二手價低，重點是保養貴、妥善率也不好，福斯就不是真油電車，還是燃油車輛。你的需求最好就是買豐田油電車，看是要買RAV4或是CC兩者的油電款都行。
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chm1130 wrote:
嗯..我看很多輕油電...(恕刪)
48V大致說明:
透過煞車動力回收系統將煞車時所產生的電能存入48V電池裡,再供給引擎輸出或車輛的電子設備。
1.『更加舒適』引擎自動啟閉系統
引擎啟動速度快20%,同時聲音、震動大幅降低,使引擎自動啓閉系統運轉更順暢，降低切換時的噪音以及抖動感，減速停車時,車速在時速15km/h 以下時自動關閉引擎，由電動馬達提供動力{comfort及ecopro模式下} ，減輕引擎的負擔，讓引擎運轉更有效率且更節能，並帶來更低的碳排放量。
2.『增強動力』eBoost加速模式
急加速時,短暫提供額外動力輸出，在渦輪未達足夠增壓值時，eBoost功能將提供輔助,降低Turbo Lag的狀況『提升能源效率』。
3.起步輔助
馬達協助提供最多11～19匹的動力輸出降低引擎負荷，得到降低油耗及排放的好處。
4.電能回沖
在引擎工作效率低的轉速區間，主動回充電能確保48V高效複合動力
系統能維持足夠工作電量。
5.煞車回收
透過車輛慣性滑行及剎車，將動能轉換為電能回收。
6.熄火滑行(Ecopro & Comfort)
於Ecopro & Comfort Mode下車速25-160km/h時鬆開油門，可以關閉引擎滑行，降低油耗及排放當駕駛補踩油門或煞車，引擎便會悄悄地重新啟動。
對車輛電子配備的幫助
以48V電池供電給車輛的電子設備{互聯駕駛，iDrive，鏡頭，雷達}，
減輕原本12V電池的負擔。
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但有人認為48V的動作與引擊的銜接還是沒有很順，甚至這樣還比原來的12V電池多了一顆48V的電池要保養，原來啟停的壓力在12V電池時，電池較容易壞，現在壓力放到48V來，也一樣容易壞導致顧路，而此48V電池只是提供短暫的輔助，並沒法在純電下行駛的，所以才有人會叫假油電。
如果您要能有純電行駛的，就要找PHEV 或BEV。
以上供您參考.
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