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小南A wrote:
福斯跟skoda 老實說底盤一樣 用料一樣 差別是內裝福斯看起來比較高檔一些
除了特殊的 Golf R DQ381是用鍛造 其他都差不多 組裝廠來說捷克甚至比德國好 墨西哥最差無誤
2005 年我買了 Audi A3 2.0T, 牌價 172萬, 2017 我又買了 VW Golf R 182 萬.
至今,我仍認為 買 Golf CP 值很高,我確實是沒錢,所以我需要讓每分錢都花在我最想要的地方,來發揮最高的效益,同時車也不會只買一台,現在省下來,下部才有機會買更好.
以我個人的需求來說,我是要開樂趣,不需要內裝質感好,材料好,可能對性能有幫助,但要看提升多少?
就像 Audi S3 副車架鋁合金, R 是用鑄鐵. 但兩者實測,賽到成績 S3 就是慢..R 也有人事後改鋁合金,但實際上對性能提升很少...是輕個公斤,但對整體車重的比例太小了,連鋁圈輕量化省個 16kg 賽道成績都看不到差異了...
當然如果貴一點的 Audi 能減重 200~300kg, 對性能看得到明顯的提升,價差不大的話 ,AUDI 會 CP 值比較高.
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但 AUDI 貴,就我開 Audi A3 vs Golf 的經驗來看, Audi 內裝用料都比較好,椅子的高密度泡棉,做久比較不會屁股痛, 以 A3 vs Golf GTI 來比,主要是差在內裝..就看你願意為了內裝多付這些錢嗎? 我是不願意..
我當時其實是因為 GTI 交車等半年,而且折價空間小, 所以才退單買 A3.
VW Golf 雖然是內裝\與部分零件比 Audi 用料差一點,但好處是零件容易買,有些非共用的零件,淘寶 Golf 買得到, A3 就找不到. 要查國外的 DIY 分享, Golf 也很容易查
大部分的公司,越高級的產品,確實是做比較好,但裡面的利潤也比較高, 錢多的話,當然多花點錢買高品質,反正錢多也用不完...錢不多的話,當然就會考慮 CP 值...每個人對於 performance 的需求也不同,有的人都慢慢開, 所以捨棄馬力,花在高級內裝, CP 值比較高
每個人需求不同. 選擇自然不同.
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真的要比CP值通通都去買特斯拉才對
我們在講的是像前面那種不懂裝懂的
A1,POLO,Scala
Q3,T-Roc,Karoq
都是同引擎同底盤
外觀跟內裝有些不同
但是價差AUDI到VW價差幾十萬
有必要買到AUDI嗎
骨子裡一樣的產品,可能需要多想想
有不少這種想法的人 真的全部都一樣嗎?稍微對車有點基本常識的都知道不一樣的地方在哪
然後就會很常看到這種覺得買豪華品牌都盤 平價品牌其實骨子裡都一樣只差外觀跟內裝
覺得他最精打細算懂得花錢 買豪華車的都不懂 結果搞了半天又是不懂裝懂 好笑的是在這邊啊
最受不了的還是那種福特跟甚麼本田出來比的 純論汽車組裝這個產業 產地台灣比產地歐洲的是在比甚麼鬼 真看不懂哪來的優越感啊
你這段真的是中肯到不行 不過看得懂的人也是少到不行 大概跟豪華品牌市占率差不多吧
AlfaBrera32 wrote:
大部分的公司,越高級的產品,確實是做比較好,但裡面的利潤也比較高, 錢多的話,當然多花點錢買高品質,反正錢多也用不完...錢不多的話,當然就會考慮 CP 值...每個人對於 performance 的需求也不同,有的人都慢慢開, 所以捨棄馬力,花在高級內裝, CP 值比較高
...(恕刪)
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微微55 wrote:
比較理性的就是像你這(恕刪)
其實看到後來,同公司,同集團所堆出的產品,很少會有自己打臉自己的,也就是貴的大部分就是做比較好.
但為了比較好而多付出的代價,就要看看是否划算? 必竟我的主要收入並非資本利得,所以我會很計較這個.
以我2017 年評估 Audi S3 vs VW Golf R, 歐洲是 S3 貴一點點,我記得是貴 3~5% 這種等級,但台灣的售價是 240~250萬 vs 182.8萬, 在大陸更有趣, Golf R 賣比 S3 還貴...
像台灣這樣的定價,我認同 S3 質感比較好,如果像歐洲差個台幣 6~10萬,我還會考慮,如果像台灣這樣差 60~70萬,我就真的不考慮了...
通常做得比較好,價格,價差跟歐美差不多的,有需要我就會買好的...不然,辛苦賺的錢,實在不想比歐美的人高出這麼多的代價去換,國民所得僅為歐美的 1/3, 但卻付出更高的代價去換,我就真的不願意了...
像維修汽車的工具,德製的通常貴不少,但我自己去德國買,大部分已經可以用德國 1~1.1 倍左右買回台灣,這種我就真的願意花...
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不過這個是其次啦 最主要台灣賣比較貴是因為客群消費得起關係
我不知道你沒有觀察過國外就算是車比台灣便宜 但是豪華車的市占率比台灣還低
台灣連賓士的市占率都比福斯高是一件很匪夷所思的事情 不要講美國車多便宜就連杜拜賓士的市佔率都沒有台灣高
為什麼會這樣?主要是台灣生活成本比較低 一樣工程師哪有像美國歐洲那些一個月薪水就被收了一大筆去了
台灣不少買車用年薪看的 美國哪個年薪四萬美的敢買差不多四萬美的C300
台灣各種的醫療還有車跟房的持有成本持有稅都比國外低 那當然消費者有多的資源可以消費在奢侈品上面
賣奢侈品的車商當然也不會客氣啊 誰會嫌錢多賺?不要講企業公司是這樣能多賺一分是一分 我們消費者還不是一樣 誰不是獎金能多領就多領 反而少領一點回饋公司這樣
不過講到這也離題了 總之就是沒有完全一樣 只差品牌內裝就比較貴這種東西
自己想要甚麼自己想清楚就好 花得掉的叫財產花不掉的叫遺產
人生不是只有追求CP值 甚麼東西都只追求CP值那感覺也白來這世界一趟了
AlfaBrera32 wrote:
其實看到後來,同公司(恕刪)
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微微55 wrote:
這個一部分是因為收稅(恕刪)
稅金是用乘法沒錯,但 250萬以下, 2000cc的車,稅率應該一樣,為什麼有的車售價是國外的 1.2, 有的卻是 1.4~1.5倍...
以 2017 年左右來說, VW 與 Mazda 車的定價都明顯比其他品牌的 1.4~1.5 倍明顯低..
這個品牌應該稅率上並沒有特別優惠
Golf R vs Audi S3, 國外差價 3~5%,台灣售價差 30~40%...這個應該也無法用稅率是用乘法可以算出來差這麼多...
再講一個 1998~2000年的例子, alfa 156 1.8TS vs BMW 318,在歐洲定價幾乎一樣,台灣 alfa 156賣 86.8~92.8(後期有漲價), BMW 318 賣144萬...這也無法用稅率算出這差異... 當然.,後來到了 2005 年左右, alfa remeo 認為他們的車在歐洲定價跟雙B差不多,所以堅持台灣賣價也要差不多,所以後來 alfa GT 1.8 引擎,就是賣 150萬左右.
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