一直以來Suzuki在汽車產業當中都是個特別的存在，它跟Honda一樣都同時耕耘著四輪與二輪市場，且兩者在二輪市場中也都屬於佼佼者的程度，代表它們本身的鎖掌握的產業技術與對於速度的追求都不在話下，但Honda在汽車產業中的定位與二輪接近，反倒是Suzuki四輪則是完全走出一條不同的路，一條沒有人可以模仿與複製的神奇泥巴路。
在日本Suzuki就是小車專家，各式K Car與小型車款全部都有涉獵，此外越野也是它們的另一條支線，從吉星再到我們今天的主角Jimny，都有著悠久的歷史。視線回來國內市場，Suzuki同樣是專精小車，並以入門、女性等客群切入，沒有什麼高大上的譁眾取寵，主打的就是親民、好開、好入手，一路下來也累積了不少忠實的粉絲。而它們在一般乘用車之外則是用著Swift Sport與Jimny瞄準喜愛操控與熱愛戶外的年輕人，這項行之有年的策略，只能說是相當成功，畢竟攤開規格配備表一看，競爭力絕對不算最出色，可依舊會打動人入手，這就是品牌信仰的價值。
如果要說哪部車最可以詮釋Suzuki的品牌信仰，Jimny肯定是捨我其誰，畢竟當初第四代車型大改款剛上市時，全台灣幾乎可以用瘋搶來形容，一部本格派的小型越野車，可以賣到排隊、搶單、加價的盛況，如今也沒有多少車款可以複製，而我們今天要試駕的，就是這樣Jimny的小改款。不過與其說是小改款，本次Jimny的改動更接近新年式，畢竟幅度真心不大。
首先是外觀，原廠替本車在頭尾都安裝了個四顆駐車雷達，所以前後保桿跟之前相比略有不同，這就是外觀最大的改動了。進入車內，改動的項目也同樣不多，儀表板中央的LCD資訊顯示目改為全彩顯示，可以提供豐富的資訊，兩側的雙環儀表則改成恆亮顯示，再搭配標配的9吋中控螢幕，可以支援無線的Carplay、Android auto連結，且有誠意的地方在於日本車型其實標配的是7吋螢幕，金鈴則是直接導入選配的9吋規格。另外，小改款的Jimny也多出了ACC的功能可以使用，車輛可以一路跟隨到靜止，但重新啟動則需要再次按下reset鍵。
至於車輛底盤、動力系統，Jimny則是延續最優良的傳統，大樑式底盤搭配1.5升NA引擎與四速自排變速箱，可以提供103匹/13.3公斤米的最大動力。看到這個數據，零百加速成績什麼的自然也無需提及，因為根本不重要，Jimny基本上就是無力，因為開得是他的個性，還有那強悍的越野性能。既然提到了越野，Jimny最擅長的地段就是林道等惡路，它不僅有著分時四輪驅動與加力箱等強力脫困配備，嬌小的尺碼更適合攻略各式險峻路況，再加上他無窮無盡的改裝潛力，才會吸引這麼多硬派的玩家入手。
簡單來說本次小改款Jimny真的沒有太多的改動，最主要就是多了ACC與9吋螢幕讓旅程更輕鬆，所有你喜歡它的東西它都沒變，你不喜歡的地方應該也都還在，想要知道完整的試駕體驗心得，就請觀看影片囉！
感謝分享&介紹，Suzuki Jimny 外型不變為最大原則 
