我覺得這是最近漲價的原因。
銷售量下滑的幾個原因
1、Jimny，交不出車卻占了3000張以上的訂單。我認為這嚴重影響swift的銷售量，個人建議先停止接單一年。
2、Vitara 1.6，不符合國人對1.0的期待，且未搭載ADAS。建議補上自動煞車。
3、Swift 1.0，在進口小車紛紛補上ADAS後，競爭力下滑，潛在消費者轉往下訂Jimny也是原因。疑似經銷端流出明年三月小改將補上ADAS，我預估小漲一些。
4、Vitara 1.4 S ALLGRIP，Suzuki safety support是不是還少了車道維持沒上？在T-cross推出車道維持後，建議金鈴也補上。
國內在60~70萬區間的所有車型，已經是CP值最低的價格帶，尤其是小車。價格帶以上已漸漸補上ADAS，金鈴也沒有價格帶以下的車型。這個區間的消費者減少，長期來說對金鈴很不利。
可以預期新車可能會有Vitara Brezza，但它正面臨改款，外媒表示下一代 Vitara Brezza 可能會用 Toyota 剛發表的 Raize 小休旅來貼牌販售（或是用雙生車來打造）。這輛車會是Suzuki在台灣市場扭轉戰局的關鍵，但究竟在台是大發導入或是金鈴？
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danny750325 wrote:
小型車建議售價60-70...(恕刪)
對其他車廠來說，做小車可能是在圈粉，但對Suzuki來說不是，光是這級距的小車，在台灣就有Ignis、Swift、Baleno，在其他車商小車成交價都在50幾甚至更低的時候，賣60幾的小車，如果沒有足夠的吸引力，消費者怎麼會買單？銷售量怎麼會下滑？
更何況，明年底開始隨著大改款Fit、Yaris陸續國產後，也會補強配備、加價，將成交價往上拉，甚至賣70幾的油電小車都有可能出現。能將60以下的消費者往上帶就是小車大改款的意義，並非圈粉而已。
再以Yaris為例，和泰也試圖將小車拉高車價到近70，只是沒能成功而已，一來因為處於產品末期，二來是因為消費者要的是主動安全配備，不是什麼crossover高腳鴨。
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mko00kimo wrote:
漲價也才前幾天的事，(恕刪)
以Swift來說，原本就聽說年底要小改，但現在卻傳出要到明年三月，若屬實的話，產品更迭的速度是有點慢了。
今年小改Vitara其實應該要在1.6車型補上同kicks標準的ADAS，沒有的話，就是讓Kicks一桶漿糊了。這裡也讓人覺得，金鈴可能有其他計畫以其他產品填補70~85萬區間，這當然不會是Jimny三門或五門，交不出車有屁用嗎？最適合的產品當然就是比Vitara更小的休旅。
最主要的原因還是台灣市場對ADAS的需求，不再只是滿足於1.0渦輪小車而已，若然都沒有，何不買更便宜的車款代步，又或加一點買ADAS？
最後，賣不好加價賣是再正常不過了。現在能賺的，只能從會買的人身上挖了。
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