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有人似乎不但「有看、沒有懂」、
而且反駁的語氣還比他口中所謂的「兇粉」還更兇耶 … Orz
Suzuki 如果要幫 Jimny 換裝 6 速自排變速箱的話當然也是可以，
只是必須另尋「縱置引擎適用的」型號，
而不能
像某人所說的那樣、直接沿用那具
用於 SX4 與第四代 Vitara 等「橫置引擎」的「Suzuki 旗下 6 速自排變速箱」。
為何不能？
不是因為體積/空間，而是因為：
Aisin 自排變速箱的型式設計
本來就有 Longitudinal (縱置引擎) 與 Transverse (橫置引擎) 的分別：
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Aisin_transmissions
;-)
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rickytw wrote:
我反而希望JIMNY不只是"惡路專用"......
能買菜也能越野 - 路才能越走越寬廣!
不能光靠前幾年去凱道那些人阿~~~
買Vitara吧 省油 空間 舒適 足夠的越野性能
黃金單身man wrote:
我從頭到尾有說拿vitara 那顆變速箱直上Jimny 過嗎，橫置引擎變速箱跟引擎是橫向連結，縱置引擎是直向連結，我文中有講修改或新開發
首先是這款車基礎車型是K-car 你有看過哪款K車用6檔變速的嗎??
6檔變速箱對一個小車廠而言還是有相當的成本存在的
而且Jimny本來就是小眾車型
只有1.5L的Jimny有全車系唯一的縱置6檔變速箱
這樣車子定價要怎麼算呢???
雖然這車的油耗真的有點可怕不否認
不過理論上買這台車會天天開 開日常上下班的比較少吧??
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rickytw wrote:
我反而希望JIMNY不只是"惡路專用"......
能買菜也能越野 - 路才能越走越寬廣!
沒辦法，魚與熊掌不可兼得 …
尤其是對「平價車」而言，on-road 與 off-road 是很難兼顧的；
亦即：
多向 on-road 靠攏一分，就會
多犧牲了一分 off-road；
例如
第四代 Vitara 與 第三代 Grand Vitara JP 的差異，
就是最好的證明 ……
第四代 Vitara 的大幅向 on-road 傾斜，
雖然造就了亮眼的銷售成績、但也
讓很多越野迷失望不已了；
將來如果連 Jimny 也「失守」的話，
那麼 Suzuki 僅剩的「鈴木 越野魂」恐怕也將蕩然無存了 …
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