小惡魔市集悅遊日本活動報導

【影音試駕】Mazda CX-60 3.3t，匠人精神只是稅金感人！

Brian_Wang

650分

51樓

Brian_Wang

個人積分：650分

文章編號：88657786

馬自達就是這樣
很容易開發的出叫好不叫座的產品
排量稅全球最大市場我們鄰居中國大陸有喔
3.3T我記得是額外25%
但我花了額外的錢得到了甚麼?
六缸平順度需要破了三升而不能壓在三升內?
那請問賓士寶馬是在?
再說這馬力這扭力
請問和一顆好一點的兩升渦輪達不到嗎
所以這車大陸絕對不可能賣得好
對老美來說這引擎功率也是非常不亮眼
我難想像能有多少人願意掏錢買高價位馬自達
在台灣超過3升不是賣不出去
但這性能要我花這稅金?
我是買不下去啦

GY平

972分

52樓

GY平

個人積分：972分

文章編號：88658826

284批說夠用，然後引擎要給到3.3cc,又說動力絕對不是歐系動則350可以比!好啦好啦,所以他廠系較小的CC數多送的動力,我覺得他廠系更有誠意耶.

Ryu Joseph

587分

53樓

Ryu Joseph

個人積分：587分

文章編號：88658909

感謝試駕分享

Monte920

12723分

54樓

Monte920

個人積分：12723分

文章編號：88661809

Less-is-More wrote:
千里馬還需伯樂賞識
馬自達就一直是走這樣的路線
CX-60 3.3T 有試乘過的就懂這箇中翹楚

日系後驅車不是沒有廠商嘗試過, Lexus早就有了IS, GS, LS這些後驅車, 後來也都有AWD版, 而Lexus這些車系的內裝質感也沒話說, 請問它們的結局呢? GS已經早已停產, IS與LS則是慘澹的數字在賣. 更何況如果以品牌價值和妥善率, Mazda離Lexus都還有一段距離.

全新開發的引擎, 全新自行開發的八速自排, 全新開發的底盤, 這一切都要有"全新“的消費者來試驗它們是否經久耐用啊!

HeeroYo

Monte920 用排氣量來看會好像只有北美吃香，但歐洲收馬力稅的情況下其實排氣量多少也沒差，只是變成以歐洲市場為主的CX60馬力就硬生生被調降到284匹，同顆引擎的CX90可以到340…，歐亞市場挺可惜的…

Monte920

歐洲:15國用碳排放量,11國用排氣量,8國用馬力,7國用車重,4國用車輛年份.所以大排氣量車在歐洲吃不開啦!大排氣量還要減馬力,何苦?另外車長度在歐洲狹小道路也是劣勢. 銷售還是要看北美為指標.

jocomach

29846分

55樓

jocomach

個人積分：29846分

文章編號：88662302

這顆引擎放在馬川會不會變成下一位2jz?

23SYH23

69分

56樓

23SYH23

個人積分：69分

文章編號：88663033

一堆共同底盤全球化採購設計的模式下
馬自達堅持自己弄的確很不容易
說到底就是台灣稅制陳舊改善無望
安排試車體驗一下就好XDD

sg3748

375分

57樓

sg3748

個人積分：375分

文章編號：88677089

內裝潢在日系車同級，算數一沒數二

gn01201229

2355分

58樓

gn01201229

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文章編號：88687911

Mazda CX-60 3.3t的內裝真的是很有質感!

- Manu

小菜端上桌

165分

59樓

小菜端上桌

個人積分：165分

文章編號：88693818

價位不尷尬,尷尬的是稅金

Silvia999

1669分

60樓

Silvia999

個人積分：1669分

文章編號：88696866

稅金確實感人，但接受度好像比我預期來得好。現在越來越多雙B車主願意選這台，因為迷上直六後驅平台還有內裝，以及200萬以內的價格。還有看過E53 AMG車主下訂3.3T級距的CX-60。要價格親民的Silky Six又要高質感的內裝，只有Mazda有。至於馬力只有284匹，這種東西就是ECU的調校，同顆引擎放在CX-90就調到340匹。318i的2.0T我記得也只有150多匹，所以相同的引擎可以設定成不同馬力。再說六缸的精緻度根本不是小排量能比擬的。

賓士的性能車C63 AMG本來V8受到不錯的評價。改成2.0T引擎476加上204匹的電動馬達綜效來到680匹。帳面上2.0渦輪就創造476匹是不是好棒棒，好牛逼？加上電動馬達就比之前V8的510匹還要猛爆。可是接受度如何？C63改成四缸PHEV被德國車主罵得要死。車重變重很多，引擎聲也沒有八缸好聽還有絲滑。體驗過才知道不滿意。