現在變速箱設計不錯，在高速一不小心就超過120，不想沒事交稅還是收一下油門
輪胎比較硬，過陣子換米牌看看
百萬左右很可以，算算FOB 原廠可能才40多萬做出這樣的車，台灣的汽車產業是失敗的，希望電動車能追上來
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以下用車的幾項心得: (以滿分五顆星代表)
1. 油耗*** : 市區滿慘的: 8-9km/L 高速定速開過最佳為15.4km/L，平均大約落在11-12之間，不滿意但可接受
2. 穩定度 ****: 以休旅車角度切入，車身穩態不錯，有一次南下員林路段突然大雨，開於內線定速下100km 水漂，突然失去抓地力，車身稍大左右偏擺，前、右側皆有車，當下反應就是把方向盤握穩，輕踩煞車、解除定速，放開油門，還好馬上恢復循跡抓地力，當下真的讓人嚇尿了。雖然這種突發狀況真的要靠駕駛人的正確反應，但很容易感受到雖在失控狀況下，車身很容易恢復穩態。山路的經驗車身晃動感也不明顯，連續彎道車身抓回穩態並非難事。
3. 變速箱邏輯*** : 在爬坡/ 彎道的路況下，以幾次上武嶺經驗，更換Sport mode 變速箱邏輯在跟速上非常不錯，不至於力有未逮感。高速使用手動撥桿變速，開始低速加速力道稍微弱，但在三檔後加速感受就會較為直接，高速後再往上提速的加速性也非常線性，高速下超車抓車已相當足夠。
4. 智慧型頭燈*****: 此功能讓我相當驚艷，不論在自動遠近光燈、遮蔽對向來車、隨車頭轉向功能，判斷皆相當精準，在這售價級距的進口車，CX5應該是唯一配有此功能的。
5. 自動感應雨刷***** : 最近常常下雨，也剛好能感受一下自動雨刷感應的靈敏度，從毛毛雨到大雨的反應，皆能正確反應出適當的雨刷速度。雖說這功能不是特別重要，但可以看出來馬自達對這些細節的用心。
6. 隔音*****: 車室內寧靜度相當優秀，輪噪也相當低，應該為同級車最佳。
7. 內裝質感用料*****: 沒有花俏的數位儀表，但提供的儀表資訊相當充足，抬頭顯示器可謂錦上添花，同級車相比用料應該也是最佳，不多贅述。另某些軟塑料方面會白白的，不知其他車主有沒有此問題或可分享保養方式?
8. 10只Bose音響喇叭***: 因本身就有不差的兩聲道 (柏林之音DAC 前後級等)，對於此音響配置就會感覺聊勝於無，這也不能怪音響差，而是因為車室空間本身就非良好的聆聽環境，要能讓音響發揮應有的性能原本就有很大局限性，更何況每個座位的聆聽差異性，最佳位置是要以哪個位置為主? 若只以音質切入的話，進入調整音響面板內，手動增加一些中高頻，低頻+1為個人覺得能得到較佳聆聽感受的調整。另要特別說一下這顆Bose超低音算沉，但低於30hz的極低頻段會很拖。
9. 漆面厚度硬度** 各人以為是馬自達硬體最弱項的部分，因剛好與隔壁堂弟特斯拉、近期好友購入森林人相比，可以很明顯感受金油層似乎很薄，硬度也不佳，自己洗車打蠟，很容易出現細紋。目前引擎蓋上有幾個似小石子打到的深痕。隔壁的特斯拉差我半年，里程都破五萬了，玻璃還都有小擊傷了，引擎蓋上確完全沒有深痕，我覺得應該也是成本考量，不知有無車主經驗可分析一下單純多烤金油層的效益?
10. 保養費用 *****: 保養很省 兩次都約3500上下，在南屯旗艦店保養，客服與技師服務相當親切，明確說明保養明細，不會亂灌水，候車室空間明亮也舒服。但假日要等很久，通常八點半到保養完約中午12點。單純只有水、咖啡、餅乾供應，疫情下似乎有些調整。
11. 原廠導航 * : 只能說爛，沒有一次使用滿意的，語音鬼打牆，唯一好處是抬頭顯示有指引，但要導到正確地點路線邏輯也相當差。現在都幾乎只用手機google 導航。
12. 軟體更新* : 這部分我要帶點私人感受，由於我是2021年款，LKS僅能維持，但2022年車式就導入車道置中，就是因為用車這段時間也常用特斯拉，對於車道置中功能認為有其必要性，私心一直希望原廠能提供升級服務，但確一直沒有消息。
以上是這一年半來使用心得，只能說沒有完美的車，只有自己認為需求恰到好處的車!
上週下台南，整天都是艷陽，坐滿五人，溫度設24.5 很 ok，後座要涼風速要大一點
我是19年cx 5，目前里程剛過4萬，平常開平面道路上班(非全市區)，單程8公里，有16個紅綠燈。這樣油耗大約落在10.6-10.9間。感覺你的市區有點少，很塞車嗎？
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