柴油引擎召回？！

千杯不醉

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千杯不醉

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附上照片
修車這水真的太深了
有730D的車主也發生過嗎？

ajuggrutaiwan

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ajuggrutaiwan

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千杯不醉 wrote:
修理廠老闆也很驚訝，他表示這顆引擎還沒有遇過這種問題，還開玩笑的說我岳父開車應該很殺！可是我岳父開車都正常開，沒有特別亂催油門⋯里程數現在是九萬公里，固定每一萬公里換油（因為過保固，所以都在外場換）

謝謝回答，另外請教每一萬是換什麼樣的機油？會不會是換到所謂的台灣神油？
14年至今約7年跑9萬⋯一年跑約1萬餘⋯請問多是跑市區？還是高速？

千杯不醉

都是市區為主戴著岳母媽媽菜，兜兜風用的⋯有時很矛盾，如果過保後還在原廠保養的話，原廠可能會發現這問題。所以外場保養真的要慎選店家

altezzaclio

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altezzaclio

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千杯不醉 wrote:
有730D的車主也發生過嗎？

九萬公里斷鍊,我猜用車環境多為市區.

國外有N57鍊條磨損拉長案例,還不少,但九萬公里就斷鍊,真的太快斷,一般人也大約要十幾萬KM才會去想要不要預防性更換,九萬公里根本不會去想這件事.

ajuggrutaiwan

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ajuggrutaiwan

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altezzaclio wrote:
九萬公里斷鍊,我猜用車環境多為市區.

很有可能！而且起步或再加速時的踩油應該不是很輕柔那種！
有的人⋯他說他都開不快，但在市區起步跟穿梭時⋯補油都挺猛的！

altezzaclio

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altezzaclio

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ajuggrutaiwan wrote:
很有可能！而且起步或再加速時的踩油應該不是很輕柔那種！
有的人⋯他說他都開不快，但在市區起步跟穿梭時⋯補油都挺猛的！

家父就是這種型XD.

其實國外是討論岀原因應為DPF再生時,為了加熱DPF,會做燃油後噴射,就是在柴油正常噴射之外,再多噴柴油入汽缸,使其進入排氣管,利用燃油在 DOC 內的氧化放熱提高排氣溫度實現 DPF 主動再生.

長期市區行駛,有可能DPF再生一直做不完,導致大量柴油進入汽缸,進入曲軸箱,沖稀機油,結果就是正時鏈條系統快速磨損,達不到設計壽命.

長期在巿區行駛,又按照CBS系統去換油的最慘,因為CBS系統在N47和N57,不看油質的.

The capacitance of the capacitor (oil conditionsensor) changes in line with the change in theelectrical properties of the oil (dielectric). Thismeans that this capacitance value isprocessed in the evaluator electronicsintegrated in the sensor to form a digital signal.However, no use is made of this sensor signalin the N47 engine. The oil quality is not takeninto account in the CBS data.

電容器（機油狀況傳感器）的電容隨著油（電介質）的電氣特性的變化而變化。這意味著該電容值在集成在傳感器中的評估器電子設備中進行處理以形成數字信號。但是，在 N47 發動機中並未使用該傳感器信號。 CBS 數據中不考慮機油質量。

而且我發現這車,再生執行時都不跳警示,車主根本不知道,車有無再生,再生的頻率,如果有跳再生,至少車主可以去高速行車,讓車做一次完整再生,而不是要再生,車主沒感覺,還在市區一直塞車,惡化引擎狀況.