減少汽機車使用, 增加單車人口


autobike543 wrote:
北歐單車人口多,雖...(恕刪)

支持合理徵收市區的入城費 甚至調高路邊停車的費用

push841592 wrote:
支持合理徵收市區的...(恕刪)

對不是最新兩期環保標準的車,進入市區時應該要收高額過路費

wikiwikiwildwildwest wrote:
我騎單車就把自己當...(恕刪)


我也是跟兄台一樣採用完全相同的自我界定,單車通勤十年了,沒有什麼太大的問題。

唯一的變化是,自從家裡附近捷運通車後,雨天就不騎車上班了。

「重點是,每天工作就夠累了,回家還有家人,挪得出時間運動1~2小時嗎? 把你的通勤時間跟運動時間合併還省下油錢,不是一舉數得?」

超讚!我也是抱持一模一樣的想法,哈哈!

High five!
效率太慢

寧願多睡,不願早起

好歹公司要先像歐洲下午四點多就下班,大家還能輕鬆享受生活

加班非常嚴格,除非公司想賠錢賠到爽

以台灣這種用勞力時間賺錢的環境,還是讓大家輕輕鬆鬆的上下班吧
CcCManCcC wrote:
效率太慢寧願多睡,...(恕刪)

捅到要害了!代工產業長工時低報酬勞工閒暇少無法輕鬆通勤,以前吃頭路時只要發現公司常態加班就只能做三個月走人,搞新產品設計開發關鍵技術突破經常是下班時間無壓力時想到

說來說去還是得先文化大革命才能改善國民生活品質

全球最快樂幸福童年國家排名也幾乎都是北歐國家包辦前段,童學們放學下課無作業身心才得以健康成長
減少汽機車使用, 增加單車人口,是好主意,真的建議大家試試.

我這兩年上班最主要的交通工具就是自行車!!
由淡水到內湖,單程24公里,對一般有在騎自行車的人,
這其實不算是太遠的距離,平均時速20~25Km,時間約60~75分鐘,
不比開車慢(上下班時間開車要60~80分鐘).

而會想騎自行車上班,主要原因有幾點:

1. 省錢---開車來回,含停車費及保養,每日約要300元,每月6~7千的交通費,是不小的負擔.
2. 比機車安全---從淡水捷運站至內湖港墘路,全程自行車步道,比起機車在車陣中穿梭,相對安全.
3. 沒有紅綠燈,平日早上幾乎沒車,目前看到和我同路程的車友,只有個位數.
4. 悠閒自在的感覺---不管開車或騎機車,大馬路上車水馬龍,一路塞,還有雜亂的車聲,讓人煩雜;
而騎在自行車道,騎經過紅樹林,關渡宮,洲美,士林,圓山,大直,聽到的是自然的聲音,
看到的都是寬廣的河岸和綠地,心情自然好.
5. 健康/休閒+自己愛騎---自己的最大休閒就是騎自行車,原本只有假日早上有點空檔可以騎車,
現在週一到週五可以天天騎,開心的很.

大家一直說到"累"的問題,我當然也遇到了!!

所以我後來買了一台電動自行車(捷安特/美利達/BESV都有賣)
可以由淡水到內湖來回不需要充電,單程騎完24公里,1小時內,穿西裝也不太會流汗.

貼一張我碼表的記錄,全程約24小里,有時碼表忘了按,或晚了按,有些誤差,但換算時間,
這樣上班算蠻快的.


光是要從新北進城,很多地方都是大工程了。
騎機車專用道過橋被白眼被罵的,大有所在。
說要走行人道,光是把十多公斤,加上行李的車班上橋就要多大力氣?
如果下雨又更是麻煩。
台北市內腳踏車道,但是很多地方根本是超危險路段,行人下車穿越,路人在行人道與腳踏車道蛇行的。
所有的車撞路人,百分之99都要車賠的。
還有那種在自行車道兩人一起並排散步的,對向我騎過去噹一聲噹噹,過去後兩人還說「那個人怎麼這樣,不讓路的」
然後你發現這樣不如走機慢車道,還比較安全,但過去走妨礙到計程車跟公車,特別計程車還會跟你道路"指導"搖下車窗教你去自行車道。
總之是很失望的一件事情,騎了半年,失望與滿意,各一半。
我到年近40歲了,才開始覺得身體健康的重要。
有時候受限於工作關係,想要騎單車通勤有很大的困難。

我現在每周五都騎單車上下班,因為一到四我都要穿西裝,只有週五穿便服。

隨然單趟 14~15公里,可是我內湖到中山區,怎麼樣都要過橋,怎麼樣都流很多汗。

如果未來不再穿西裝,我應該會把單車通勤 拉到一周 兩天以上~


autobike543 wrote:
北歐單車人口多,雖...(恕刪)
我是老鼠 ! I'm mouse ! Ich bin Maus ! Soy rata !ΕΙΜΑΙ ΠΟΝΤΙΚΙ !
台灣的自行車道根本沒必要啊, 其實人行道夠大, 自行車就能來去自如.
刻意規劃的自行車道, 如果不夠大, 幾個行人就能擋路, 還有機車會來亂.
騎起來比一般道路慢上許多, 自行車騎士根本不想使用.

jcchiou wrote:
台灣的自行車道根本...(恕刪)


台灣應該只有台北市某些區才有人行道...
台灣其他縣市的人行道通常是汽機車的停車位或是被路霸占用, 別說自行車要騎, 行人想走都很困難了
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