自行車的終極噩夢 : 虛迷效應 (譯文) 新增影片

感謝提供有用的文章.原來手推車的輪子會抖動真的可以科學解釋

有些車主提出本身車子高速很穩的質疑也是合理的. 我的感覺是這種反應比較接近連鎖反應, 只要一開始不發生前輪的偏移, 就不會發生擺動的效應, 問題是這不一定是你自己可以控制的, 有可能是路上的小石頭打得前輪發生偏移, 後面自發的過度修正才會引發shimmy.

不要騎車上公路車, 穿上車隊版的車衣就以為自己是pro tour的選手; 命只有一條, 大家又不靠這個吃飯, 下坡小心一點不過份阿!
http://picasaweb.google.com/HsiuChe.Shih
一樣的原理
看來兩個輪子的都要小心

五十五秒時

還有counter steer

都是因為這樣的原理
車子可以自我平衡
jonchannile wrote:
嗯^^自從樓主引起這...

另一方面...
前叉往(車架)內, 前叉要更堅固,
且車架要承受的力量會加大, 所以頭管要加長
以分擔前叉前支撐力量上的不足


(恕刪)


它的頭管看起來比較長,主要原因是前輪用650c、輪子前小後大…
其次是,這些老外平均都長很高…… Orz
hcr2 wrote:
它的頭管看起來比較長...(恕刪)


咿.. 也對!!輪徑小了, 頭管理當加長...感謝提醒!!
hcr2 wrote:
它的頭管看起來比較長...(恕刪)






不是老外才有長頭管,這些是正港台灣人騎的車,這700C 像不像650C呢?!
Life is short, PLAY hard. http://tw.myblog.yahoo.com/jw!Wr0v3_iQGRC0YurRCAXJOF
charaznablems06 wrote:
一樣的原理看來兩個輪...(恕刪)

原來我之前在騎機車時
有時也喜歡放手…那時也是整個龍頭都會亂跑
就跟影片中的重機一樣,整個龍頭都在跑
原來也是這效應啊?

我還想說龍頭沒有正的關係
不過機車要出現虛迷效應
車速不用很快,40~50km放手騎
就會出現了,不過我騎是一般125cc的機車
所以碼錶應該不是很準,可能30~40km就會有了
jonchannile wrote:
不光是 Trail的長度問題
車架 輪距 輪徑大小 全部加起來設計,
都是變項


我也認為Shimmy不只跟Trail有關

我的兩台登山車中
Trail長的反而比較會抖
我想可能是Trail太長反而會造成修正力量過大

再想想大賣場推車的輪子
Trail長的不得了 一樣很會抖

影響Shimmy的因素似乎沒有這麼間單


我猜重機裝"防甩頭"就是為了防止Shimmy吧?
龍頭會擺不只是shimmy的問題吧

翻胎也會抖動

還有很多原因

trail過長一樣也會
1 樓的影片是在拍一下車頭管附近時, 才產生此效應. 之前是 OK 的.
當然, Trail 影響操控性是很大的,

但在此影片中, 有很大的原因是車頭管附近的強度不足或不平衡造成的.
我曾參加一個車架改良的試驗, 狀況一模一樣. Trail 設計不變下, 換一個較強的車架就解決問題了.

之前曾寫信問過Dave, 他設計的車架Trail長度至少2.5吋的原因,
他的說法也提到"Trail並非虛迷現象的唯一原因, 還有許多其他的因素會影響"
包括車架大小, 越大的越會發生.
不過, 根據他多年的製作車架及前叉的實驗及經驗,
以及他所做的車架通常不會發生虛迷現象,
也說明了Trail的確是虛迷現象的主因之一,
適當的Trail可避免或減少發生的機率.

回信原文:

Peter,
There are many factors that cause shimmy both in bicycles and motorcycles, I do not pretend to have all the answers myself. My fork rake and trail was arrived at over many years of experiment. The fact that my bikes were NOT generally prone to shimmy, tells me the extra trail is a factor.
BTW did you see this other article I wrote on the subject: http://davesbikeblog.squarespace.com/blog/2008/4/7/why-are-large-frames-more-prone-to-shimmy.html
Dave



供有興趣研究的車友參考.
是非審之於己,毀譽聽之於人,得失安之於數。
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