MiPiace wrote:
影片才看得清楚。請問...(恕刪)
你自己PO的影片都說開自駕雙放手是危險駕駛，要罰2萬4，你自打臉腫不腫啊？
你可以對重機沒發生的事腦補作文章，我就不能對特斯拉自駕睡覺事實作文哦，果然雙標仔。
你那入門特斯拉不要上國道了啦！免得自駕撞工程車或靜止車輛，危害其他用路人
個人積分：3266分
文章編號：84264034
個人積分：23分
文章編號：84283204
個人積分：17371分
文章編號：84283613
是的，所以我支持重機上國道，舉出違規是因為這是雙方互相指控的理由。
個人積分：7561分
文章編號：84305476
CB650rRider wrote:
七乙摔車天天上演
連累到其他用路人更是不計其數
卻還是有人反對區間測速?
區間測速涉及一些公民隱私權的問題，網路上論述很多，在此不贅述，只表明我也對這種監控記錄的管理方式是不以為然；
至於公路要限速，那很合理，問題是，台灣許多的速限本身就不合理，那個數字不知道是多少年前定的，也不知道有什麼科學根據；
剛好看到一篇警察寫的文章，我覺得很是在理，就轉貼過來吧：
===============================================
《北宜十年》
去年有幸參與了一次特殊的集訓。
雖說是賽車訓練，但我深深覺得像這樣的賽車訓練，才應該是現在公道考照上路的最低標準。
再說一次：「像這樣的賽車訓練，才應該是現在公道考照上路的最低標準。」
自己是二十年的騎車資歷。在裝備、技巧、心態、經驗都自備，並以高於其他同事的標準在應勤。每每都覺得來上班是國家賺到了，去年警政高階班在永安賽車場，我才發現：
「什麼？剛才我很拼死在kick down，late braking， optimize routine，cut apex，許久沒這麼緊湊的騎乘節奏幾度忘記換氣下」才勉強跟得上的圈速；指導教練僅用單手 [油門控制] 就做到了。」
坐在質心位置上，左手、檔桿、後腳剎都歸我掌控，我夾著油箱，感受到連人帶車超過300公斤的車子被另一個人僅僅用右手[油門加減速]帶著車在進彎，迴旋，出彎，反覆發生。
同路段還有其他人伴行，我明確肯定圈速沒變慢，哪怕沒有更快，也絕對是更輕鬆寫意的達成。
那我這些年都在騎什麼？
我所謂這些日子累積下來的若不是真正的技術，那是什麼？
「在封閉場地，於路線範圍內尋求路徑中最長直線段，進彎前確實減速，彎中等速，出彎加速。」我變成是在“做速度”，更精確的說吧：我以為我在偷早開，其實外拋到curb壞了路線。我以為我在守線關門，其實掉了彎速。我用盡傾角整路磨後箱得到最大胎面抓地，其實遠比不上內傾爭取出餘裕傾角敢補油。那我肯定是快不起來。
單圈如果縮短，原因其實只是路線做熟。如果不把基本功學好，真相是我再拼，在出彎路線，在直線底掙到的些微差距，會在其他地方全部還回去。
而更重要的，我將不會得到真正的快。
突然覺得有點感傷，這些年都在自我練習什麼？
卻也覺得有點慶幸，畢竟學到永遠都不算太晚。
說第三次：「像這樣的賽車訓練，才應該是現在公道考照上路的最低標準。」
聊完賽車，談北宜吧。
自15年前，我私人已不進北宜了。最後一次進去是10年前，公務需求。
•北宜的問題是什麼？
北宜的問題是，有很多未具相當心理素質與相應騎乘技巧的車輛擁有者，到這一段“同有其他素質不一的用路人”的山路，擠在一起挑戰自我，嘗試做自己無法每次安全做出的動作。
十五年前我忿忿地認為這些人把公道當賽道，為了明哲保身我主動選擇離開這條路。
我錯了，那種騎法根本就不是賽道技巧的體現；叫做以命相搏的逞凶鬥狠還類似些。
•事故的本質是什麼？是風險實現。
我們「原則允許、例外禁止」的法律邏輯，早就屏蔽很多不恰當的駕車行為是僅在發生事情的時候才論責，而其他時候，不存在效力僅供參考。是，我在講《道路交通安全規則》。
•行進車輛彼此產生風險的主調是什麼？
是速差。是車距。是指向路徑延伸交會。是視距外視野遮蔽。
北宜一年事故上千件，政府一句話把它定調成『十次車禍九次快』，再一刀切出『取締超速能降低事故』的滑坡。為什麼這麼敢講？因為一般道路僅有使用的最高速限，沒有最低速限，在此前提要賒平速差，用局部偵測、或全段除均的測定法並配以罰責，真的就能解決全般事故那發生不一的態樣嗎？
如果這真的有效。我們敢不敢把條件代換成：
超速（與其他各類違規）不罰錢，半年違規累計六次即代保管車輛。因為這個犯錯頻率，顯然你不適格成為公共用路人。要出門，請搭大眾運輸工具。 如何？
還是政府會繼續維持『違規→罰錢。年滿二十歲無照→開罰，再繼續上路。無照→與肇事因素無關。』的現狀？
•我們的交通問題是什麼？
是硬體基建有太多的選票、眾利、與營造成本的考量。考照與上路的制度有人權的權衡取捨。人們無視這些，徑直把問題怪罪到警察頭上。而因為績效制，警察也樂得把這一切攬在身上。
駕照核發已經如同廣開大學窄門一樣「順應民情」了，報名費用、訓練時數、場地師資也已經低標到形同「保證錄取」了。我們要繼續服贗「違規只要有開單就好」繼續共同承擔風險在身邊，無視顯有故障的基礎建設不斷從源頭產生問題並繼續把防治不力怪罪到末端執行者的身上，那就繼續吧。
這是共業。
===============================================
原文網址：我不是和平鴿
真的！自從在新竹上了安駕後，才知道自己的騎車技術跟觀念有夠不足、、、定點繞圈連時速30都跟不上、xd
個人積分：38分
文章編號：84305994
個人積分：17371分
文章編號：84309938
老大，先跟您說對不起，都是我說的錯，你說的都對。不想引戰，請批鬥小力一點
個人積分：7561分
文章編號：84313180
真沒有仇恨重機的人，我有朋友也再騎重機。但我真的有幾次在64快速道路上差點被重機撞，當時時速快80，但當時重機都比我快多了。所以無論重機騎快慢，我開車一定都先讓他們過，尤其是山路....
個人積分：1061分
文章編號：84314185
個人積分：1039分
文章編號：84321007
個人積分：34分
文章編號：84325166
關閉廣告