純討論,黃牌世界R3和CB400比速度,應該還是CB400贏吧?


poppoppop wrote:
而cb400 53匹馬力是在 10500 轉時出現的馬力值..



到斷油一萬三時馬力絕對破 60匹..


噴射車想跟化油車比加速 ???


原則上同意你CB400電R3的言論

價差/定位差那麼多的車款

但是最大馬力在10500轉 有53P
拉到斷油馬力也不會比較大喔 (解封改點火/進氣/供油八啦叭啦那又是另一回事了)
更別說絕對超過60P這種話
會惹人笑話的

再來當今噴射車多半是為了環保,把動力寫得非常保守,以獲得對環境的保護
噴射車要猛絕對比化油器猛,燃燒效率/供油精準度不是同一個水平的


k9027210 wrote:
嚴格來說 噴射車性...(恕刪)


同理可證,你能改難道我就不能改嗎? 化油改起來比噴射更瘋.

屁股上的凹線 wrote:
你的意思是只要不是...(恕刪)

這設計已經醜到讓我第一眼覺得是ps的
mike40407 wrote:
原則上同意你CB400...(恕刪)


馬力是對應轉速,轉速越高馬力就越大..當然要有更顯著的效果,

其他的配合..就像點火角度改變與供油加大,自然會更為明顯.

但轉速越高馬力越大是不變的真理..

想想一萬多轉時53匹,到一萬三千轉時還有可能依然是53匹嗎?

那多出的二千多轉力量到那裡去了?

我說的是實際上路狀況,不是馬力測試機,沒負載下的拉轉測試.

實際在路上跑,馬力不夠大,轉速就拉不上不去.

r3的影片裡就能看到馬力的極限.轉速一拉到一萬多出頭就卡在那上不去.

屁股上的凹線 wrote:
所有的雜誌、媒體都...(恕刪)


加了有罩就是仿賽車 那er6f也是仿賽車摟?

明明就是舒適靈活有罩小街車而已

poppoppop wrote:
馬力是對應轉速,轉...(恕刪)


馬力大過馬力峰值
即使轉速上升,馬力也不會再上升了
(扭力過了扭力峰值持續下降,下降幅度比轉速增加幅度大的時候,馬力不再往上堆疊)

你可以找找馬力扭力圖看看
如果找得到CB400的更好

我講的前提是原廠,改裝不在此限

poppoppop wrote:
馬力是對應轉速,轉...(恕刪)


多出兩千轉是讓你換下一檔的時候
轉速保持在馬力峰值附近
不至於換一檔反而沒力速度下降

mike40407 wrote:
馬力大過馬力峰值即...(恕刪)


我知道你說的這個,這種情況只會在馬力測試時出現,因為沒有負載.

實際上路,馬力多少,轉速自然就只能拉到多少..騙不了人..
poppoppop wrote:
我知道你說的這個,...(恕刪)


為什麼馬力機測試的時候

會因為沒有負載造成動力在10500轉後下降?

願聞其詳
mike40407 wrote:
為什麼馬力機測試的...(恕刪)


因為被原廠給鎖住馬力了..

可以先看看這篇很久以前的文章,就知道為什麼要改全段管跟解cdi封印了..

誰在呼喊我的名子 噗 哈哈哈哈
基本上 你裝的解限速只有破解180的時速限
CB400只有日規 沒有外銷其他規格 基本上原廠的CB400
配上原廠管 最高馬力大約出現在10000轉左右
在上去 馬力不升反降
改裝全段管之後的CB400 最高馬力大多出現在11500左右
12500斷油 至於轉速表會到13500的問題
那只是幻覺 別被他嚇倒了
一台正牌的CB400 搭配原廠的觸煤管
後輪輸出大約是40~43 別懷疑 53P是引擎軸輸出 且在恆溫的狀態下
扣掉 尺盤 鏈條 論胎的帶動後 以及氣溫的影響下 就會東扣西扣一些馬力嚕!!
通常改全段管後 都有破50P~59P輪輸出的實力 改裝全段管後
馬力的曲線通常都會源源不絕到達轉速斷為止
當然 全段管都會在低速的表現稍稍嫌弱
但是 基本上他的弱勢因為在中高轉的地方加強太多 所以感覺誤差很大霸了 不會比原廠低太多的!!
很多人都忘記 基本上 CB400是台高轉速的車子 如果一直強調低速扭力
那何不去買台公升級 就算真的低轉加速的感覺不強烈 可以加大尺盤來做加強 並不會有太多的問題
嚴格說起來 改裝CDI最大的效果在於多了一個馬力的平台
如果你12500斷油 馬力會直接掉下去
如果你可以從12500到15000都維持在馬力的最高峰
那個加速的體桿 可能是馬力增大10幾P的體桿
很難懂嗎? 比如你的車11500最高馬力59P 你12500斷油 你可能11000就必須要換黨了 可能只有達到48P 可是如果15000轉才斷油 你可能在14500轉才需要換黨 更高手的可能14000多才換黨 那時的馬力顛峰可已從59P開始維持了11500~14500的轉速整整3000轉 如果以平均
值來說
你都只能用到9000轉45P 或能用到13500 59P 相差14P
你覺得 這樣的體桿 明顯不明顯
有些人覺得改裝CDI這麼高的轉速會傷車
基本上 CB400VTEC的引擎是以CBR400RR的引擎修改成的
大家可以去看看CBR400RR轉速可以啦到多少 我個人看到的改裝 都做到2萬左右 或許有些人還有疑問
那你去看看自己的CB400 轉速做到多少轉 就能了解了
那為什麼原廠會做到12500斷油呢? 這是個好問題
CB400是台街車 何謂街車? 舒適性 省油 經濟 都是考量的重點
當然 你轉速啦的越高 馬力越高 就不可能省油咩
有道是 不可要馬兒跑 又想不給馬兒不吃草
原廠在考量舒適 以及省油的狀態下 才會有這種轉速的設定存在著
我有個車友 改裝CDI到現在已經騎乘快1萬5千公里了
沒有愈到任何的問題及異狀 他的CB400 3檔直破150
4檔輕鬆上180
我常常套句答常說的名言
別擔心本田這個車子這樣會壞 先擔心你人會不會壞吧

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