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而賺錢最好的方法就是你要買什麼，我用最快最便宜的方法賣給你。也由於普遍都是中小企業，研發費用的高度重疊和企業間彼此的攻防，損害了最後的研發土壤。
簡單說台灣的財富是建築在我要賺錢糊口這種思考上的，這樣的思考方式要怎樣有自己的產品？有哪家公司是因為我想做一台我自己都想買的好車而誕生的？即使是有，有多少時間，金錢可以堅持，可以堅持做出好的東西，並藉以養活整個產業供應鏈？
在以前較為專制的時代沒有培養這樣的土壤，在現在的時空下就更不用提了，光是一條圖利某某企業就夠吵上半天了。
曾經看過一段短片John Ive說，他們所做的是想辦法做出他們認為最好的東西，然後在為這個東西標上覺得合理的價錢，再把東西送到消費者面前。
這樣的思考方式一直存在於西方文化中，所以有時會見到因為設計出錯導致意外，然後設計者自殺的新聞，可以想見當初設計者在知道自己的心血有不良的影響時的心痛，還有想做出好東西的誠意。
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既然要找代工廠，簡單一句話就是：哪一件代工廠可以開出最低的價格(包含運費)，提供公司所要求的零件規格。(對國外重機公司而言可以用最低的成本來取得零件，來增加銷售利潤、或增強產品在市場上的競爭力、......等等)
當然也要考慮代工廠交貨期程是否會延誤(影響原廠生產線整車出貨進度)、零件修改配合度(是否溝通良好)、或是該代工廠是否是長期合作廠商(有較好的默契度及熟悉的通關、稅制文件、交貨運輸流程、雙方對口交涉人員)、......等等。
或許在台灣有很多代工廠在背後默默做代工的工作，可是為何沒有能夠生產整部重機，原因就是你只是生產其中一部分的零件，而整部車的know how你是不知道的。
也就是說，就算你可以在國外原廠組裝生產線獨立完成組裝一部車，也不見得可以了解這些設計或零件為何要這樣處理或安裝，因為你只是照著SOP(標準作業程序)完成你的工作而已。
所以現在也不用慶幸台灣有這樣的條件和能力來代工，如果哪天有其他代工廠(例如大陸或東南亞的某工廠)可以提供更優渥的條件、提供更好的服務給國外原廠，那這些訂單就掰掰了。
但另一方面也不必妄自菲薄，因為如果你所提供代工能力是其他人所比不上的，那倒也不必擔心訂單會跑掉，或利潤因為削價競爭而變薄，電子業的台積電就是一個好例子。不過話說回來，如果不努力提升自己"代工能力"，這樣的榮景可以維持多久，誰也不知道......，不過這個"代工能力"的提升，應該就是"爆肝"或"血汗"的原因之一，哈哈!!。
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