我的老R1上也有,在經過路面不平或是抓地力不好的路面會感覺得到作動。還有聽人家說,要孤輪也要先關TCS,我是比較俗仔沒有孤輪過。TCS就是判斷前後輪的輪速差,如果後輪輪速高過前輪,就抑制引擎輸出,讓後輪恢復抓地力。這樣的原理應該沒什麼毛病,一般正常不要是耍特技就開著吧。
有一定比沒有好我以前騎隼(一代 2004款只要地面是濕的油門下得重一點點後輪馬上空轉後來的隼據說就引入電控了我是認為馬力越大的車越不容許操作失誤而電控就是降低影響與減少失控我之前騎Gogoro去洗車洗完要離開的時候也因為泡沫水的溼滑差點摔車所以後來新款有這個功能讓我還真有考慮要換車
羨慕雨天開車晴天騎車通勤的車友,也就難怪下雨天上下班的車陣會連綿不絕了,消費端的騎士還好如果是車行老闆的話偶而也是要苦民所苦才能體會到下雨天騎車時一般車友真的要的是什麼, 舉個例子譬如後土除與內土除,至於TCS呢! 當然有最好, 沒有呢? 還是可以騎就nmax來說, 七期有TCS, 開啟TCS時是七期車, 關閉TCS後就變成六期車,據車友說七期就像把後輪封印了動力般的彆扭
AndersonWu87 wrote:四輪的TCS在山路或是過彎給駕駛感受比較明顯, ???樓主是不是以為TCS隨時都在作動呀?這要怎麼感受呀? 你每一個彎都在甩嗎?當你能「感受」到TCS ,你車輛已經失控了好嗎....我這一台車有ESP開了十年 只看過ESP做動過一次。就有一次過彎太兇,輪胎機機叫,ESP燈號就開始閃爍
2輪的技術 似乎比較簡單一點ABS 是 一輪輪速 at T0+t 比上 T0, TCS 是 前後輪 at T0 輪速對比看起來 就只是這樣而已... 吧可能還是得要知道 各家 詳細的 ABS/TCS 工作方式 才能比較優劣