Daniel Wen wrote:
所言即是路上常看到公...(恕刪)
公車很重要的一點就是觸及程度
以我們出了台北就爛得要死的人行設施來說，要步行到公車站基本就是險象環生，自然人們第一個出門的選擇就是私家機車/汽車
再來我們的政府常常美其名要給公共運輸通勤者福利，這些福利9成9都是什麼票價減少OO元，什麼1200吃到飽之類的，雖然票價降低了，但公車營運路線就是要花那些的開支，所以只好悄悄地降低服務品質或減少班次，最要命就是減少班次，20分鐘才來一班的公車你會想搭嗎？錯過就是在等至少20分鐘
然後我們的政府就會陷入死循環，認為都已經降低票價了，怎麼都沒有要搭。往往沒有意識到公車服務品質隨著OO吃到飽，因為吃到飽導致運輸業者考量成本後只能提供低品質的客運，然後品質降低後又更少人搭了，然後政府又只想在票價上做文章，形成死循環
再來就是你說的公車專用道，公車專用道非常重要，因為公車服務品質差的原因之一就是跟著私家車塞在路上，完全體現不出/區隔出公共運輸應有的優點，反正都是塞車，我自己開騎車還比較舒服呢
要解決這個問題最需要邁出的第一步就是跳脫死循環
你要真正讓人感覺到公車的優勢，使用人數才能提升
