rukawa1 wrote:
現在的老光陽奔騰也騎(恕刪)
你還是去多試騎幾台車
跟身邊認識的朋友借來騎看看
親身體驗過才是最準的
網紅跟網友推薦的車，買來才發現不喜歡
網紅網友可是不負責的
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rukawa1 wrote:
我是因為現在這台舊奔騰"隨時快拋錨了"才會想買新的，而不是為了"省油"才要買新的
現的車 用舊換新 大概就是分 五萬 七萬 九萬以上這三到四級。
舊奔騰 大概在當年 也就等於現在的 新名流 新迪爵 (或稍微往下一點點的等級) 但又高於目前的活力125 GP125吧
但因為是以前的車 用料之類 我覺得確實比較踏實
也有一些設計上的優勢。
=
看你是要車廂大 好載物
還是操控性為主 (有一些比較低重心的機車 隨便過彎就像賽車手過彎一樣漂亮 又穩定)
我自己這台GSR125因為重心高(包括大車廂 這體積都是空的) 過彎是屢次不穩(我個人騎的感覺就是這樣)
這些都還是平價車款！
=
再來就七八萬塊等級的這些 如光陽VJR。(這些強項是什麼我也不清楚)
我在路上從後面看別人騎光陽VJR，總感覺很穩定的感受。(可能這車款有特別設計過？)
=
接下來就性能型的 九萬 十萬以上的那種 大型 拉風，有動力！
=
舊奔騰如果車況尚可以，整新整新也是可以考慮的一條路。
看車況 還有找對精細又有經驗又龜毛的技師
眼下看來看去 新車款平價的 就新迪爵王者了！(但確實也是要觀察一下這引擎的耐操度！)
=
我家裡有一台G3，雖然車殼都不行，也會吃機油，目前九萬公里，
輪胎也爛！(家人都沒在顧)
但是騎起來的穩定度 就比我GSR125還優！
它的配重之類，我覺得當時有特別設計過。 (引擎也還不錯，我會定時幫補機油)
而我的GSR125目前十八萬公里了。引擎相對比較耐操，則是它的強項
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grandaurore wrote:
以日常正常通勤騎,不刻意定速在50,若奔騰一公升30公里,新迪爵一公升58公里,若每年騎5000公里,兩者一年差80公升,92一公升29.3元,
以日常正常通勤騎，隔壁樓出現一位新迪爵車主，七十公斤，油耗達不到1L 50KM
當然 他還在磨合期，看後續兩千 四千 五千公里的平均油耗會更準一些
(他的奔騰狀況可能沒很好，所以油耗可以算較低！可能有故障點！新迪爵一般騎法的數字也逐漸出來了，目前看見的不會到58KM，甚至他目前的數字 不到50KM)
=
我這台 從10多年前 新車時 (當時我65~70KG)
也比較一般正常速度騎(錶速不超過80KM)
可到一公升38 37km
後來我越來越肥 現在固定80KG。
也越騎越快(感覺壽命越來越少 做事就越來越急)
從中期的1L還能有35KM (機車也會老化 這時已經超過十萬里程)
到現在1L只能32KM。(但如果維持錶速50~60KM這樣緩慢騎，油耗又會提升不少！)
目前我都錶速70 80 90 100這樣騎！
一天可能就跑一百公里，所以油耗也相對會好一些！ 長程 + 引擎溫度夠！
主要是我這台還算很有力啦(但也沒新車時期那麼好)！直接拉到錶速110KM以上沒問題！
開１１０ＫＭ台灣不會出車禍嗎？我都覺得７０ＫＭ就心驚驚了。
安全地點再拉極速。確定很安全狀態下再如此
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我弟討厭光陽，認為光陽有bug都不除，引擎長期都用同一個都不改，
之前他的光陽才2萬公里就開始吃機油，他認為太扯，所以不喜歡光陽。
他也說新迪爵OK，但也可以考慮其他的。
他說他買的三陽復古型機車(忘了問型號)，有怠速熄火功能，可以考慮。
因為我都在市區，一直停紅綠燈，這功能OK。
還說因為我都是在市區開沒開長途，所以用不到水冷。
說要買也可以，但基本上對用不到此功能的我而言，就是價格貴一點，
到時候維修時就是比氣冷的多出一個費用。
至於省油部分，我弟也說有人說新迪爵沒那麼省油也沒錯，
因為網路上示範的都是環島長途(少停省油)，
本來就跟市區騎沒多久就停下不一樣(多停耗油)。
但同樣的其他款的機車也是相同狀況，
所以就算新迪爵不是第一省，也跟其他款有著差不多的耗油量。
我弟認為同樣都是125氣冷，引擎(馬力,速度...)和省油都差不了太多，
所以重點應該放在避震跟舒適度，
他建議我選擇有後置雙槍避震跟12吋輪胎的款型，
還說騎過12吋的就不想回去騎10吋的，
說三陽有一款JET好像有符合這條件(我查了一下好像是JET SR? 不確定)
以上建議，大家覺得如何?
就聽弟弟的吧⋯⋯
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我是沒什主見，因為我從頭到尾都沒預設我會買哪台，也說過新迪爵是主選但不代表一定會選。雖然有些人提的超過我的想法，158啦水冷啦，但聽聽看也沒關係，增長一點見識也不錯。
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rukawa1 wrote:
大家覺得如何?
目前國內最省油的125cc速克達就是雙火星塞 全新迪爵(有CBS版) 無庸置疑。
有ABS、後雙避震、前後雙碟等配備
且是國內最省油的125cc速克達是 Fiddle 125 (油耗有57km/L) 2V
其他也有ABS或CBS等配備的推薦三台
Z1 attila 125 (小型125) 2V
JET SL (水冷) 4V
JET SR (空冷) 4V (CBS)
空冷保養比水冷簡單，4V比2V有力，2V比4V省油，
看需求重點是甚麼來取捨
想購買JET SL，但水冷保養跟空冷差在哪
以上如有錯，煩請先進指教
2V、4V不是這樣比較的。車輛規格不是這樣論勝負，規格哪有勝負可言，不然12吋輪徑好過10吋輪徑，上去還有13吋、10吋的怎麽不去填海？
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rukawa1 wrote:
昨天跟我弟談機車，我(恕刪)
樓主若已經有定見了，那就聽弟弟的吧，討論下去真的只是浪費大家時間，因為大家分析的數據跟資料很像不都是您所在意的。
三陽幾年前推出FNX125，第一次公開三零科技（討論到爛了我就不多贅述，請樓主自行YT上找資料
）結果這台車意外的大受好評，後來三陽陸續把該科技下放至其他高階車系上。
FNX125（空冷+三零科技）
Jet SR（空冷＋沒三零科技）
Jet SL（水冷＋三零科技）
顯然，SL就是SR及FNX的優點結合的改良車款，並且加上水冷。
而樓主一開始問的，只是市區通勤，有需要用到水冷嗎？
樓主弟弟說「我只是通勤，不需要用到水冷」。
其實這些問題都沒有答案，因為用不用的到，您自己才可以決定。
就像手機螢幕大小，喜歡的尺寸大小，都是您自己決定！
但可以肯定的是，水冷引擎不單單是增加散熱效果，還可以提昇馬力（不是只有單純幫助散熱而已⋯）。
媒體公布的數據，SL比SR提升了約10~15%的馬力，所以即便市區通勤，水冷也是有差異的。
若要討論到水冷的保養跟維修費用，這又是另一回事了。
例：保養費用、維修費用、保養程序、水冷妥善率等各種問題，但這些似乎不是您想討論的重點？
（畢竟買車本來就是綜合考量，但在上述問題還沒討論前，就為了擔心水冷的「保養維修」這一個問題讓您排除其他優點，那其實也不用浪費時間糾結了，就果斷選空冷吧！水冷不適合您。）
承上，若堅持不要水冷，卻又想要三零科技，那選項只剩FNX及fiddle（您弟弟的車）。
可以先跟他借來試騎看看，若覺得動力、外型、整體都滿意，可以直接入手（反正沒騎過水冷，沒比較沒傷害）。但是SL的動力性能（12.9p馬力）絕對是比這兩台車來的好一些的，但相對的，FNX（11.1p馬力）更省油一點點（網路上的測試影片，SR加速與SL相當，但中速開始會有明顯差異）。
但若然在意省油，那迪爵省油更是超越FNX很多，所以當中的取捨只能您自己決定。
至於沒有三零科技的SR，個人比較不推薦，畢竟市區騎乘，有三零科技方便度還是提升很多的，而且SR省油、動力都沒有非常出色，比較適合學生族群（但現在很多學生都買DRG跟KRV了
）。總結：
1. 我投Jet SL一票～
2. 若要滿足弟弟所開的條件（三零＋空冷），那只能選擇FNX及fiddle。
3. 不在意三零科技，不在乎騎乘感受（車陣中的加速度＋避震穩定性），在乎省油、便宜、車廂大，那就選迪爵吧
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樓主您的回覆乍看之下沒錯，但同樣道理其實可以套用在所有狀況下喔
例如：
買噴射版壞掉沒辦法踩發
買三零科技，壞掉電子零件要多花錢維修，
買LED壞了維修比較貴
買雙避震壞掉要換兩根（不然會有兩根阻泥預載不同的問題）
都不要買就沒有損壞的問題了
所以，不是只有水冷有故障維修的問題
誠如您所說，有需要就用，沒需要就不要多增加一個零件增加損壞風險
但就會回到前面說的，水冷的效果不單只是增加散熱，而是增加引擎動力
划不划算也是看您個人的使用狀況
最後強調，不是要洗腦您買水冷，而是要反對也先了解再說
不過
我上面也說水冷不適合您，所以請別浪費時間糾結此問題了
依照您開出來的條件選項只剩幾台，就挑弟弟推薦的啦～最沒爭議
反正弟弟都開菜單出來了，剩下的都是台槓不是嗎
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