57803167 wrote:
只看光陽與三陽
我覺得光陽還是比較強的
論公司的整體規模確實光陽強
三陽只好靠小細節來取勝，三陽陶缸若自稱在國內第二的話
應該沒有人敢稱第一
他電鍍陶缸的技術確實有獨到之處
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是...
因為有他們，所以在早期的台灣，能夠未開放國家快速走向開發中國家，畢竟載具普遍，也使人可以快速移動，運送物品，整個社會也能活化
不是...
因為當台灣進入開發中國家甚至已開發國家，未能善盡社會責任，改善所產生的污染，無法運用所累計的技術及未來的科技，創造給居住在台灣的人，給予更好的生活品質
當年，回顧當時聽到睿能光頭在要創業時，與友人聊著的一段話，他説，他希望有朝一日，他們看到整個台灣的機車在街道上，不再是排著廢氣，還給人們一個乾淨的環境
也可以請問樓主...你説提的那些歷史悠久的老企業，他們呢...他們在台灣幾十年，他們又希望給台灣什麼？當全世界都在談減碳，降空污，他們又曾想過他們所生產目前95%的機車排放污染，可曾有心想要去改變？還是反正自己的小孩送國外就好....台灣環境好壞與他們無關呢？
所以樓主，你問的問題，是？還是,不是呢？
PS一定會有人覺得為何非電動車，可以不用電動車阿，還有瓦斯車，太陽能，氫氣，但重點是他們做了什麼？
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150騎了四萬多吃機油冒黑煙下課，車行老闆說我加到仿冒機油，
奇怪了，如果不是掛光陽的車行賣假機油，為什麼我會加到假機油？
換了一輛125更慘，這次次次回原購機車行每1000保養，
結果3萬多就吃機油，每一次動輒上萬的修車費，
讓我對光陽徹底死心，什麼樣的機車會做到每一台都會吃機油真的不解。
之後換了PGO的大悍，SUZUKI的GSR，就算3000才換機油也是平安無事，
很納悶的是現在還聽到一堆G6，雷霆的車主抱怨吃機油，
20多年來以現在的造車能力還可以造出吃機油的機車，
我想這的確也是絕無僅有的台灣第一名，
要追捧光陽我沒意見，請他先將吃機油的問題徹底解決才是！
想想看，騎光陽車還要每天注意機油量尺，那是多辛苦的一件事！
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