Wow_Senior wrote:
現在誰還會想買10年以上車齡的車啊
那要看車種、車況及有無用車代步的需要，懂車的人，怎會不想要既能低價入手，又耐(好)用、易改裝，可以養護低廉的十年以上摩托車呢?
買對了車，不但交通問題解決了，入手既低價，油耗可以接受，後續每年花費在車輛維保的金額，又低廉得十分有限，這樣何樂而不為?
個人積分：633分
文章編號：79890945
個人積分：19358分
文章編號：79891173
個人積分：9048分
文章編號：79891359
Wow_Senior wrote:
OK.感謝您的回應.
所以噴射您不推薦就是了?
我要有講錯就麻煩你糾正.
只是要可靠通勤車輛的話是不推薦
像電瓶老化或線路故障家中多輛車就遇過好幾次
但化油器機車可以拖到有空再換電瓶
像我2002星艦125電池完全壞掉這樣平均一週騎一次這樣騎一年
1993野狼125,電池早就老化,1-2週騎一次用腳踏啟動騎快五年了
如果是經濟狀況有點問題的車主,常見七號電瓶費用材料550-700
也是一筆負擔
Wow_Senior wrote:
你主要推薦這些是因為好修好整理又不昂貴.
應該不是噴射不適合短程代步吧?
好修好整理又不昂貴外
還有一點,電池老化後可以腳踏啟動
近5年的噴射車除五期鈴木車外
其他的腳踏啟動桿取消了
更誇張點的是AC CDI的車款
電池線路壞掉後還是可以騎
像我昨天檢查豪邁125完全沒電的問題
發現是保險絲因為經過27年,接觸點生鏽
導致電池電力過不去
問題發生時我也只是腳踏啟動後就騎回家
這在噴射車是做不到的
畢竟通勤車是要讓車主代步的
不是某個元件出問題就熄火
清東清西後還不一定能解決
這篇就是例子
山葉cuxi噴射中古買來一直發動異常...換過電瓶、啟動馬達了..
他買的是2009噴射CUXI,2008年的CUXI 100除儀錶板不是數位的外
外殼長的一樣,如果他買的是2008化油器CUXI 100根本不會搞到這麼累
車齡差一年,但維修複雜度差很多,更重要的還不是什麼店都會修
我相信有些電車車主應該也是油車被維修問題搞到很煩而換車
甚至噴射車按官方建議還有大保養費用
Wow_Senior wrote:
應該不是噴射不適合短程代步吧?
短程代步比較怕有的電瓶因為發電機回充量不夠而讓電瓶壽命減少
01上有案例電瓶壽命1年半到兩年而已
家中唯一的噴射車是我弟2016 NEX 125
電瓶3年1.2萬公里就老化了
但因為NEX 125五期環保車有腳踏啟動桿
老化時我弟撐了快一個月,我才從網路買GS電瓶幫他換掉
其他噴射車就要跟汽車一樣,提前更換
以上是自1993年的保養維修心得
個人積分：9048分
文章編號：79893405
chunpin1547 wrote:
2.負壓汽油泵的耐用度，或因廠牌車種及出廠年代而異，質優的負壓汽油泵，其實根本不太會壞，就算壞了也容易判定解決。
一般比較難的是壞一半
像內漏到進氣歧管導致排氣檢驗驗不過
這狀況還是學長去檢驗時才發現,且日常行駛時沒感覺異狀
因為油氣偏濃還是能啟動
還有供油能力下降,但車主不常高速行駛時也不會發現
但我因為50cc常騎60-70,這時高速供油不足問題就會出現
而50cc一般婆婆媽媽騎40-50而已就不會發覺
那顆汽油泵在Dio檢修手冊上是發動10秒出油要20cc以上
我拿新品測10秒出油40cc
不過再怎說汽油泵大都用超過10年以上
但中古車購入時就要考慮更換,以免半路掛掉
最近學弟一代改58.5的勁戰就是壞汽油泵
那原廠日本製汽油泵用超過15年了
也夠本了
chunpin1547 wrote:
3.既入手鈴木車系，除非找得到價廉又優質的副廠取代零(組)件，否則原廠件的養護費，根本就低廉不下來，只能指望永不故障損壞，就低價中古車觀點來看，本就不屬於低價養護車的範圍
沒錯,像我雖然星艦購入價4500
但原廠材料費較貴
CDI:要1500.這已經是YAMAHA有TPS的CDI價位
化油器光原廠負壓膜記得要700.
傳動皮帶約600,KDU約350,GY6才250幾乎是Dio 50的皮帶價格
空濾居然要200,不過停產買不到,我用負廠把海綿沾機油當主要過濾(野狼跟一些二行程就只有海綿濾網)
更不用說電子阻風門電源控制,這要CDI跟PTC控制器都正常才行
啟動離合器(啟動盤)應該是讓車主換車的最後原因之一
要拆曲軸才能換除非真的有愛否則買中古車的大概受不了
這也是今年我推薦同學們買GY6原因
一個本來是騎三冠王KDU的,對於GY6低廉零件價很有感覺
畢竟我們這些快50的中年人,代步通勤才是主要需求
個人積分：409分
文章編號：79895074
個人積分：9048分
文章編號：79895214
Shiu Jan Jia wrote:
老車的問題不是不能解決
麻煩的是今天壞這個明天壞那個
每個都能處理但每個都要花時間
想省錢不一定省得到
但必然得花更多的時間在維修上
購入後要全檢,重點整理時不要只修一半
要不然真的會抓狂
20多年前我王牌就是這樣
第一次買中古車,有問題才修
結果27公里就拆二次曲軸
受限學生時沒有太多錢結果搞到要多花一次錢解決
第一次沒檢查機油泵直接騎,約4-5公里
汽缸曲軸壞掉,送修
換汽缸曲軸後
不知驅動軸和齒輪都有傷到
騎22公里崩牙
再大修第二次,曲軸拿去重整
Shiu Jan Jia wrote:
還不如用舊換新買一台4萬上下的代步車
至少六七年內單純保養就好
省下的時間還可以陪家人跟朋友一起出去玩
我同袍就是這樣,18年換五輛
省事
上一次換車是去年勁戰不到五萬
熄火就換活力125
因為鄉下能選的車行很有限
換車較省事
個人積分：633分
文章編號：79897738
隔行如隔山，沒有中古車況判斷專業能力的一般消費者，本就不適合碰中古車，真碰了中古車，怕是賠了夫人又折兵。
所以才會說不懂車，不要碰中古車。
車況不佳需要大修的中古車，除非想要練就修車功夫或有其他特殊原因，不然一開始就要直接放棄了事，不需要入手這類車輛來自找麻煩，既花錢(買新零件)、勞心又勞力。
個人積分：409分
文章編號：79907262
個人積分：9048分
文章編號：79907546
Shiu Jan Jia wrote:
我以前買中古機車也遇過同樣的問題
就是因為自己不是很精通機車維修
搞不懂哪些東西要一次處理
抑或是當時預算不夠全部整理
結果就是花錢花時間又要擔心車子拋錨
久了之後就覺得
乾脆換新車比較直接
你買那一款車?
有時沒有管道維修就會被敲
車輛知識我是被迫學會的
第一次買中古車是王牌135
當時1996年早已停產7年
NSR又買不起,想要有馬力大的車款只好買中古車的追風或王牌
所以除車行維修外
被迫學會整流器,機油泵,
電盤中的充電線圈,給CDI點火訊號的脈衝線圈,給CDI電源激磁線圈(這三個分別壞過)
第二次買中古車是豪邁,熟的材料行整理倒是沒問題
但10多年來被一些車行誤判維修
花了冤枉錢
像高速上不去就被車行誤換
空濾,CDI,電盤,最後是汽門間隙問題
所以有錢的當然可以一直買新車
沒錢的就找管道弄可靠中古車
像我岳父買中古車就有管道
上一輛迅光10多年沒問題
現在換勁戰也沒問題
畢竟車行是做街坊鄰居的生意,也不至於賣有問題的車
像有的還有保固半年,買的也安心
Shiu Jan Jia wrote:
當然啦
如果是精通機車維修的
確實可以買老車自行處理
會省一些
如果通勤用可以用1.5萬以下弄到可用的車
像我大學同學今年買的1996迪爵
7000購入,檢整維修費3500
這樣10500就有車可用
像我大學同學今年買的1995豪邁
購入DIY玩家整的1.5萬
水箱有問題的YAMAHA 50cc 4500脫手
這樣也等於10500有通勤車可用
所以其實FB上萬元中古車有的蠻搶手
婆婆媽媽低里程有的才三萬多,車殼沒太多傷痕的100cc 8000-12000就有
急於脫手的自售車6000算是馬上被內行搶購
chunpin1547 wrote:
車況不佳需要大修的中古車，除非想要練就修車功夫或有其他特殊原因，不然一開始就要直接放棄了事，不需要入手這類車輛來自找麻煩，既花錢(買新零件)、勞心又勞力。
現在管道比較多,除傳統有口碑車行外
還有社團會買賣
個人積分：9048分
文章編號：82963378
Shiu Jan Jia wrote:
當然啦
如果是精通機車維修的
確實可以買老車自行處理
會省一些
還有一種是代售或代看中古車
2018年我就代售三輛
1998阿帝拉125,里程5.1萬
車輛廢棄四年,針對化油器,傳動重點整理後7500賣給低收入中年勞工朋友
(戶籍地在戶政事務所)
2012年GTR125,里程1734公里.一天售出
2007 化油器版G5 125,里程三萬,車主改開車上班故廢棄一年
針對化油器,傳動重點整理後18800賣出
2020-2021年替兩位同學代看萬元以下GY6中古車
並提供購入後維修建議
代售中古車在FB上也有看過其他人在做這生意
他們不是車行,只是會DIY的
大都是賣1.6萬元以下中古化油器機車
這類車在現代中古車行一般因車齡老舊,利潤差
不會像一般新款中古車換殼後出售
故無店面成本的DIY者會順便買賣賺外快
關閉廣告