關於現在機車價格偏高問題【剛好有經歷過相關產業】大概淺顯分析一下

popomo

1849分

11樓

popomo

個人積分：1849分

文章編號：78271266

驫騳馬 wrote:
看到有人po為何機車...(恕刪)

現在01機車板都車業相關人士在PO文是嗎？
一堆這種言論：
1）這行難做耶
2）配備這樣多，價格要反映啊
3）嫌貴還有低階的125給你買阿
4）嫌貴自己檢討一下為什麼薪水低買不起阿
5）物價上漲阿
6）20年前陽春麵很便宜阿、你看現在一碗多少

別找理由合理化你們的利潤啦

嫌難賺就不要賺啦，
我只知道殺頭生意有人做，
賠錢生意沒人會做啦，
有經歷過又如何？
有算過帳嗎？
一年賺多少？

站在政府課高關稅的保護傘下，
還對國內消費者這種嘴臉，
令人作嘔

hebe19920502

4403分

12樓

hebe19920502

個人積分：4403分

文章編號：78271499

怎不來挖角我啊，我機車排氣管騎一個月了，都沒碳欸，化油也能調到超省油排氣管沒碳啊，技術功力問題

機車要改到怠速1800-2000轉時速40km,油耗才有可能破80km/l,又不能沒力喔,不然就狂抖超無力油門到底和熄火了，拖不動車子

2000轉拖的動，油門輕就是調教成功，油耗直接給你70-80km/l輕鬆達到

沒廠商挖角我嗎，pgo的車，我比較會改，汽車三菱我也會改

驫騳馬

5740分

樓主

驫騳馬

個人積分：5740分

文章編號：78272905

hebe19920502 wrote:
怎不來挖角我啊，我機(恕刪)

我沒有要吐槽你的意思
1.你怎知道你調的出來?你有去認證單位測試過?實驗室租借非常貴算小時的
2.不是你調得出來調不出來的問題，當下廢氣過要測耐久的（沒啥印象了好像3000要回測1次）跑1萬5
以上數據僅供參考沒印象了
3.這是量產車(1台化油器調的出來不代表全部都調的出來)因為機械式的化油器公差太大(比如化油器油針)
說真的如果真的化油器調的出來...誰想搞噴射別鬧了!
整個研發團隊比不過你一個土砲?說大話也有點邏輯

再者車業請人是有一定程序(怎可能去機車行或路上挖角人= =)
網上嘴嘴還行適可而止吧

還有我本人已脫離此行業(沒必要袒護)
單純支持台灣本土品牌而已

驫騳馬

5740分

樓主

驫騳馬

個人積分：5740分

文章編號：78272971

不長眼 wrote:
可是很奇怪同樣的測試(恕刪)

你這牽扯太多了沒辦法回答你
進口車是一台台調校過廢氣的你知道嗎?
除非一次進口很多數量我忘了(很多問題很多原因，還有政策跟稅)
所以我無法回覆你(這問題太複雜)
但消費者是自由的想買進口車還是能買
本來就沒人拉住你控制你

但是相對的進口車維修比較貴
好比TOYOTA後照鏡可能1000塊
BMW就是10000塊或更貴

因為現在都叫換零件不叫修車了!
進口零件等你維修就知道
這購車也要考慮在內
當然有錢人可以跳過這個考量

Wow_Senior

19358分

15樓

Wow_Senior

個人積分：19358分

文章編號：78273902

驫騳馬 wrote:
看到有人po為何機車(恕刪)

本來只想給你+5分然後不說話.
但又仔細看了幾次.
你提得都只是一次性費用.根本影響不大.
很多都還只是新車才需要做.
台灣的機車廠很常弄新車!?每年都有新款車!?
並沒有!
送排氣檢驗也是新款車送一次.
看你講啥東西忘了還是啥得就要重跑一遍這不是很正常嗎?
要是因為檢驗未過跑好幾次.那我就會覺得很不可思議了.
難道沒自己的檢測實驗室!?別跟我說當然沒有,你知道那玩意多昂貴等等的.
那不是消耗品.建構起來,保持維持可用可靠省下來的送檢費用更多.
如果這些機車廠商真的沒有自己的檢測實驗室.那真的是有夠短視.

就這樣.我還是會支持國產品牌,但要是有人拿你這些當成藉口.
誰說我就抵制誰.這些費用攤提下來,看銷售量.每一輛增加的成本根本就不會超過30USD.
當然要是搞出年銷售量不到200台的產品就另當別論了.

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

Deoxyribose

941分

16樓

Deoxyribose

個人積分：941分

文章編號：78273967

驫騳馬 wrote:
你這牽扯太多了沒辦法回答你

82法則
你可以只說佔最大比例的那幾個因素就好
以高貴的125勁戰來講
日本賣的價格並沒有比台灣差上多少
沒有ABS一台大約30萬日幣, 折合台幣84K
但是日本的所得比台灣高出很多, 人工電費等等也都比台灣貴
這才是9樓想問的東西
樓主發這串文表達研發機車很辛苦
我想各行各業研發都很辛苦是沒錯
但卻沒有回答到真正的問題
就像隔璧某人講的
勁戰和勁豪不用拆解, 光外觀零件的價差就不只四萬
那這豈不是在告訴消費者, 勁戰和勁豪引擎沒差多少
不在意外觀買勁豪就好, 勁戰就留給盤子?
這就難怪很多人認為機車研發只大多在研究外觀
一年出一台車的意義在哪?
手機一年出一支起碼CPU會提升個幾十%效能

驫騳馬

5740分

樓主

驫騳馬

個人積分：5740分

文章編號：78274319

Wow_Senior wrote:
本來只想給你+5分然(恕刪)

謝謝你
但我不是來要分數的

只是單純分享
而且我現在人也沒在車業了
我單純來分析問題而已
你提到的一次性費用(每次都會產生的)
當然是新車或改版(改版也要重新測試)
你問得單純的想法(其實我剛入車業也問過一樣的問題哈哈)
為何不自己搞廢氣實驗室(好像某家車廠有)
但這些大公司會比我們笨嗎??
你想得出來的省錢方式他們想不出來?
那肯定是算過不划算才沒弄得
畢竟實驗室維護還是要公證單位(搞來搞去還是要外校阿)
至於我當初提的問題(並沒有得到正面答覆)

如果三大車廠125CC新車種：都定價9萬好了
他們一定知道削價競爭能搶到單
那你要反向思考一下為何無法降價

而且昨天才跟三大車廠某高層聊天
他們裁了不少人(如果真像大家說的賺錢裁人幹嘛?)
經營模式也換了(這邊就不細說不太方便)
(並非消費者說的標高車價利潤很高)

本人只是單純支持在地品牌
我覺得如果你認為進口車便宜也不是不能買
但要思考一下維修問題
畢竟我沒啥利益糾葛問題來相挺

g19756474

686分

18樓

g19756474

個人積分：686分

文章編號：78274419

20幾年前我還在念逢甲機械系的時候, 那時候系上有一間噪音試驗室,
不定期都會與校外廠商配合做噪音測試, 學校還有很多實驗室,
應該有達到ISO規模等級, 可以參與其他測試, 我想這種與學校合作的方式
應該可以比自己建置測試廠房養員工便宜很多

Wow_Senior

19358分

19樓

Wow_Senior

個人積分：19358分

文章編號：78274690

驫騳馬 wrote:
謝謝你但我不是來要分(恕刪)

台灣有更會計算成本的產業.
而且族群很龐大.
要我們來看這台灣機車
講真的.你說9萬就低價了!?
不喔,要沒YSP就算了,偏偏有他.
很容易比價也很容易得出幾個推測:
1.台灣製造成本比較高?
2.台灣市場比較小?
3.台灣利潤抓比較高?
4.所謂的台廠是不是沒有YSP就不會定價了?
甚至讓人開始想,他們一台車打算賺多少?毛利是不是高達50%了?
等等

還有喔,你別忘了車價每年都2,3000再漲.但那個啥鬼的排氣標準是一次至少將近10年

總之,主要還是通貨膨脹跟原物料成本.
你講得那些根本就沒啥影響.

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

驫騳馬

5740分

樓主

驫騳馬

個人積分：5740分

文章編號：78274872

Wow_Senior wrote:
台灣有更會計算成本的(恕刪)

其實你要這麼單純去看
我可以跟你說成本很低(這邊只單論進料價)
大概車價1/5不到(因為我之前有看過資料)
不含組裝/管銷/廣告/稅....一大堆
但為何這消費終端售價貴?

我要表達的只是貴一定有道理
不可能三大車廠自己開會說大家一起漲吧哈哈
他們是敵人
削價競爭是手段(為何沒有?)
肯定是我們消費者無法知道的
我沒有要挺的意思先說
或許大家都去買進口車抵制也是種作法
但維修費用要考量好~免得受到後作力!

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