hx135cb750 wrote:
鈴木GSR/NEX125...(恕刪)
我已經看準你不會買SUZUKI的車，
買鈴木的車除了愛以外，基本上要有簡易DIY能力，才不會讓不熟的車行亂拆亂搞，
你只是要能裝很多東西，不需要學修車，光這樣鈴木的車不是你的菜!
雖然SUZUKI的車不太會有大毛病......
個人積分：1272分
文章編號：76922588
個人積分：9048分
文章編號：76922936
勇綠狀態 wrote:
我已經看準你不會買SUZUKI的車，
買鈴木的車除了愛以外，基本上要有簡易DIY能力，才不會讓不熟的車行亂拆亂搞，
你只是要能裝很多東西，不需要學修車，光這樣鈴木的車不是你的菜!
雖然SUZUKI的車不太會有大毛病......咖啡.(恕刪)
你可能回錯人了,我名下有七輛車,三陽,光陽,鈴木都有,老婆的YAMAHA新勁風50和弟弟的GSR125
也都是我保養的
至於鈴木我雖然名下沒有GSR125但有2001三期金贏家100
2002末代星艦125(跟SWING 125相同的UE引擎)
這輛以4500元購買前車主不要的星艦125,我大概只有
清化油器,
普立珠改重珠
電盤預防性更換
前叉油封更換重灌油
油量感知器更換
汽門蓋墊片漏油更換
進氣歧管和負壓管更換
除了電盤較貴材料費要1500其他還好
至於弟弟的2016 GSR125也是我推薦購買的,原本希望他買中古車就好,但外行的老媽卻堅持要他買新車
個人積分：9048分
文章編號：76922986
個人積分：1272分
文章編號：76925764
)
個人積分：1386分
文章編號：76927225
。
個人積分：8360分
文章編號：76927550
hx135cb750 wrote:
你這已經是叫預算高的(恕刪)
哥，你自己動手用金贏家大部份的維修，那樣的工資就已經極驚人了。(都是貴在工資)
有些老車要是車殼比較差一點，整台車殼換個大部份，又是五千塊的事了。(五千塊我不知是原廠，或是副廠)
包括GSR後尾燈年限一到，也很容易斷，這部份請外面用，又大概是二千塊的事。
(如果左右後車殼也必須換到的話+後尾燈，大概是4千塊)
[我最近五個月大概連騎一萬三至一萬五千公里。 大概有兩三部份維修。 算是外圍部份，跟引擎內部 曲軸都無關。 一共大概就是花一萬塊了。
[碟盤 前來令片 時速線 這些三千] [電盤 曲軸油封 四千] [前傳動 皮帶 三千] [離合器的開閉盤 1800。]
] (目前還是有其它地方有小問題。 可能也不想處理了，再撐幾萬公里就BYE了)時速線店家跟我換的依然是短版的。
(我看五期的gsr 用的都是長版的線了)。
可能是在銷庫存吧。唉。
後來爬到一篇，原來這是換 時速表線 那個圓頭裡面的一個塑膠件(大概一兩百塊) 就可以了。
(壞的原因是裡面的塑膠轉久了 斷了。)
大翔黑熊 wrote:
因此覺得還可以騎，就花大錢翻修
請問一共維修多少錢？
對呀 你的故事我看過好幾次，真的很衰那陣子。
GSR只要有照顧好，也沒進氣岐管破，吸細砂進入磨汽缸壁。
不用到極劣質機油，確實引擎部份是很耐操。
個人積分：119分
文章編號：76928567
個人積分：1386分
文章編號：76931322
。
個人積分：8360分
文章編號：76945570
zihfu wrote:
NEX GSR過彎不(恕刪)
請問你住哪？
如果是在台中全境 豐原后里
彰化 雲林
或許可約個時間 我車讓你感受一下？
順便看看不穩的原因？是設計因素，或有明確問題點所在？
大翔黑熊 wrote:
目前本人舊GSR很難在騎200公里以上車程了。
請問為什麼不能騎200KM？
以我自己來說 通常維持6000多轉 (6500轉以下)
表速大概是73~80KM (GPS實際速度大概再減5KM左右)
6000轉 撞風，通常就是一種蠻RV的FU。
偶爾遇很安全的路 我會拉一下到表速110KM 路夠長的話 會再往上拉。
(有排積碳的意味存在！)
騎一個多小時，人稍微休息一下 車也休息個五到十分鐘 就再繼續騎。
醬騎超過200KM應該不是問題。
只是以我最近跑200KM一趟的經驗 大概要接近六小時。
(人一定要休息呀！ 車也要稍微休息！)
zihfu wrote:
NEX GSR過彎不(恕刪)
我的GSR也是連壓都不敢壓。而且還是在不壓的狀態下，過彎 不穩。
沒辦法劃出過彎的弧度。
有點像阿北騎摩托車那樣，車與地面比較呈90度這樣過彎。
(所謂的壓車，就是用更低的角度 劃出漂亮的過彎弧度。)
我家這部爛豪邁已經很慘了，是我生平的第一部機車 二十多年了。
沒想到它過彎的感覺，還比GSR給我的安全回饋感還高一些些。
個人積分：1386分
文章編號：76946652
。
。
關閉廣告