最好可以放下二頂安全帽大小的肚子，謝謝（品牌/型號不拘）125的
個人積分：9048分
文章編號：76911322
個人積分：72分
文章編號：76911906
個人積分：9048分
文章編號：76914996
bryan888 wrote:
GSR125這部出多(恕刪)
GSR125現在已經停產,生產大概從2006-2016年
相當於光陽G5剛推出的時代
2006年5月香港介紹GSR125,可以看到放兩頂安全帽
四期和五期GSR討論
車友說化油器GSR馬力比噴射大
我弟的是2016年一月出的GSR125,當時同馬桶大小的是NEX,可視為外殼較美的GSR
所以當初我弟買車時我跟他講買GSR通勤就好
現在只有中古車可以買,化油器款約1-2萬間
個人積分：1343分
文章編號：76916001
個人積分：8350分
文章編號：76916917
hx135cb750 wrote:
GSR125現在已經(恕刪)
化油GSR125 里程13萬公里 引擎未大修過 未拆過
些許吃機油狀況 (1000公里大概吃100CC)
目前最高速 錶速可以到110KM 120KM
外觀算是跟新車差不多。
油耗大概一公升36KM(長途跑法) 單一人體重78KG。
車子過彎不穩。 (一部20幾年的豪邁125 挺爛的，感覺這部豪邁還比GSR過彎穩。)
我一直是覺得就是GSR車身(坐墊)比較高。 (當初設計的時候 整個車的重心沒抓的很完美。)
醬的車，後續應該就是報廢。應該不會有車行想收了吧！(因鈴木的非常冷門。)
=
=
=
GSR 車廂
個人積分：1386分
文章編號：76917849
個人積分：9048分
文章編號：76920306
Mirage-Ulysses wrote:
化油GSR125 里...醬的車，後續應該就是報廢。應該不會有車行想收了吧！(因鈴木的非常冷門。)(恕刪)
其實,如果以通勤車來說 化油器版GSR125值得重點翻修
以我買一些中古車針對通勤整理
(前避震翻修,傳動檢整,汽缸甚至曲軸更換)經驗來說
原因
1.五期車停產沒多久,外殼至少10年後買的到
2.置物箱夠大,實用性高
3.化油器好,沒有噴射車多年後線路問題,一般化油器可用到20-30年以上
最多換負壓膜而已(但GSR這款化油器好像沒單賣負壓膜)
家中的車目前有翻修到曲軸的是1993豪邁,
汽缸,汽門,曲軸修下來花1.2萬元
但豪邁置物箱小,所以類似翻修價格花在GSR更值得
至於你的車先前看到有儀表淡化問題
那交給專業修機車儀錶廠商解決,費用約1000-1200上下
===============
以前學弟的上一代SWING 125曲軸用14萬公里後故障報廢
SWING 125因為置物箱小,不值得花大錢換曲軸
個人積分：8350分
文章編號：76921359
個人積分：8350分
文章編號：76921460
hx135cb750 wrote:
(前避震翻修,傳動檢整,汽缸甚至曲軸更換)經驗來說
前避震應該也是貴在工資，大概3K
傳動我目前用的是新的。如果前後傳動都換，大概也得5K
GSR曲軸的培林易有問題，這應該是老車主大概都知道。
汽缸不換，換個曲軸(不知原廠料件培林有無更改為更好耐用款式)
換個活塞相關，最少又是8K起跳。
我個人是覺得前後避震都壞的很快。 後避震自換也得2K。店家換應該也要3K起跳。
還有修齒輪箱組 5K。(假設都沒問題 我是不曉得正常來說 壽命約幾萬公里？可以20萬公里？)
甚至輪框一咖也得2K。
3+5+8+2+5=就這些部位就要23,000了。
還有內部化油器，或一些管路年紀太大了需更換等等。
發電線圈(我之前才換)，或啟動器。
全整的話，3萬以上應該是跑不掉。
==
負壓膜
==
還有就是要找到一位精細很熟GSR的技師，本身就是一件很難的事。
(因為不是住在北部)
有時候愛騎車的人就是會有點龜毛，就是希望感覺到機車都很順暢，很穩。
該慢時慢的很順，該快時又馬上有動力。
就一切都很精細FU。
偏偏越後來 被修的越 反正類似菜市場媽媽買菜車一樣
能騎就好 能動就好。
弄到最後我也越來越開始放棄了。
hx135cb750 wrote:
至於你的車先前看到有儀表淡化問題
那交給專業修機車儀錶廠商解決,費用約1000-1200上下
對吼 我忘記光是弄錶，也要1000左右。
=
這我是預計不修了。
現已經進入再沒幾萬公里就要跟它BYE的階段，這些費用我會省在新車上。
突然想到 排氣管去噴砂除鏽，上個漆 也是1000左右。
全新的大概4000。
關閉廣告