騎長程開大燈保護整流器??

mukaihara

6819分

11樓

mukaihara

個人積分：6819分

文章編號：72062416

映日紅之花 wrote:
前天Z1...忽然發...(恕刪)

開燈是個正確的方法
我的化油速克達也是全時點燈，電瓶用十年六萬公里還很健康，半波發電設計負載由電池跟整流器消耗
然而低價的噴射車多餘的耗電是設計給整流器(穩壓器）來消耗
轉速越高發的電越多
KTR騎完長途都會很燙
於是把整流器換成這顆400cc用的原廠開路式
過多的電力會自動斷路
轉速跟尾速更好拉上去
150公里不中斷長途騎乘
騎完就溫溫的而已

朋友的150速克達改這顆以後一桶油6公升多跑30km
放油門時滑行的距離也更長
斷路可以改善過度負載時對於電盤的逆壓，減少對曲軸的動力耗損

bc5017

2638分

12樓

bc5017

個人積分：2638分

文章編號：72064734

mukaihara wrote:
於是把整流器換成這顆400cc用的原廠開路式

抱歉問一下，這顆化油KTR也可以改嗎? 還是噴射專用?

因為我化油K整流器只有一個接頭...這顆看起來有兩個接頭

mukaihara

6819分

13樓

mukaihara

個人積分：6819分

文章編號：72067685

bc5017 wrote:
抱歉問一下，這顆化油...(恕刪)

我是噴射的，改法很簡單

但化油的不知道可不可行

得問問比較專業的車行

改副廠開路式也行

chunpin1547

633分

14樓

chunpin1547

個人積分：633分

文章編號：72068803

31600-LKF5-E00 是 XCITING 400i三相六線式整流器:
黑: 點火開關正電。
紅/白: 蓄電池正電。
綠: 接地。
三黃: 發電線圈。

三相整流器使用於單相磁電機系統，肯定能用，只是這顆重機整流器單價太高，台幣千餘元，不值得。
直接用對岸單相開關式整流器，幾百元台幣就解決了，便宜又好用。

KTR發電量才多少?
殺雞焉用牛刀，用重機整流器?
大才小用了。

想開一點兒

2319分

15樓

想開一點兒

個人積分：2319分

文章編號：72069348

mukaihara wrote:
開燈是個正確的方法...(恕刪)

改重機整流器太貴了，全mos變頻低溫整流器不用二千，超級好用

mukaihara

6819分

16樓

mukaihara

個人積分：6819分

文章編號：72069958

chunpin1547 wrote:
31600-LKF5...(恕刪)

KTR常高轉在騎，噴射版18芯電盤發電量其實很可觀
只有大燈35W，尾燈我改成LED所以耗電又更小
原廠配的整流(150~250cc適用)雖然有新版
但整顆還是很燙、飽電時容易拖轉速

主要是LKF5這顆好改，接頭、PIN能直上
當然是能拿到好價格才改、品質也穩定
給車行換的價格就不是那麼回事了

前幾年機車全面噴射化時
也蠻多人改LDB5，主要也是穩定、便宜、方便入手

想開一點兒 wrote:
改重機整流器太貴了，...(恕刪)

有門路是蠻便宜的
我這顆也才1K多一點點

話說MOS是開路式還是短路式?查不到

mukaihara

6819分

17樓

mukaihara

個人積分：6819分

文章編號：72069977

映日紅之花 wrote:
前天Z1...忽然發...(恕刪)

分享給樓主這一篇
寫得相當詳細也很清楚

https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1286687882.A.253.html

全時點燈吧!

chunpin1547

633分

18樓

chunpin1547

個人積分：633分

文章編號：72072033

mukaihara wrote:
KTR常高轉在騎，噴射版18芯電盤發電量其實很可觀
只有大燈35W，尾燈我改成LED所以耗電又更小
原廠配的整流(150~250cc適用)雖然有新版
但整顆還是很燙、飽電時容易拖轉速

主要是LKF5這顆好改，接頭、PIN能直上(恕刪)

我沒有噴K，不過，噴K發電量應該很有限，不是三相18極，發電量就一定偏大，噴K的引擎，與AIR應該是相同的，依AIR 150 FI維修手冊充電性能檢查規格:

白天，大燈開關OFF，1500rpm/1.0A以上、5000rpm/1.6A以上。
晚上，大燈開關ON，1500rpm/0.4A以上、5000rpm/1.0A以上。
電壓:14.7V +-0.4V。

這樣，發電量能有多大?
實車一測，就知道了。

都已經三相18極了，如果發電量真的可觀，不是偏小的話，燈泡還需要改裝成LED嗎?
大燈改LED，或者是另一選項，但發電量若充足夠用，其他燈系，幹嘛改LED?
LED是免費的嗎?

我自己的化K才三相12極，都已經能穩定直上100W/130W的鹵素大燈燈泡了，且原有的燈系燈泡，全部保留不變，充電系統依然完美運作，一年四季，不分寒暑或冷車、熱車，可以秒發。
LDB5也不便宜(千餘元台幣)，不是好選擇。

就算是短路型整流器，只要質量不錯，正常運作範圍下的高溫，對其壽限而言，通常不是問題，整流器通風散熱良好，就可以了。

mukaihara

6819分

19樓

mukaihara

個人積分：6819分

文章編號：72072759

chunpin1547 wrote:

我沒有噴K，不過，...(恕刪)

發電量看原廠手冊不準，那個應該是整流器輸出後的電壓，看純電盤輸出比較準確，改天再來問問原廠的朋友
配合KTR大發電，大哥您配100w當然穩定
反而原廠只配35w大燈+燈泡尾燈，整體負載太低，（酷龍是雙35w大燈，同發電系）多餘電需要依靠整流器消耗，很燙手

因為原廠車每次按煞車亮尾燈時，大燈跟儀表燈會稍微暗一下下
大燈迴路被煞車燈影響，看了就不舒服，尾燈改LED後就沒問題了
但這樣改又讓整體負載更低，只剩下35w大燈、幫浦跟一堆ECU感測器,整流器負擔比原廠設定重
依原廠電機工程師的建議與他的親身試驗，改成開路式更可以有效減少電力滿載時產生在發電盤上的逆磁，尤其18芯比較明顯、直接影響曲軸在高轉下的動力

這顆LKF5開路式沒有分重車小車，125以上三相都能用,跟之前LDB5的整流器一樣萬用便宜

非電系專業，150cc小改起來比較好理解，花費也比飯錢便宜，當作funbike在玩
總之比原廠噴K又更省油、高轉順暢
想必玩車的同好也能理解這樣一頭栽入的樂趣

PK*PK

142分

20樓

PK*PK

個人積分：142分

文章編號：72072894

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騎長程開大燈保護整流器??

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