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問業務吧，他們應該知道營業車的相關配套，印象兩三年前還在討論Camry油電折了25w的事情(神A價的凱美麗)
字數不夠用，我下面另外回覆
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huey60108 wrote:
計程車不是有購車補助...(恕刪)
三年前確實有一波補助，但是也就僅有那一波，額滿就沒了…而且圈外人都只知道有補助，卻不知道政府設立的門檻把全台北市99%的司機全部打槍掉
首先，你必須有一台車齡達到8年的老車…這在台北市裡面幾乎是不可見的，因為這個行業的生態根本沒有老車的生存空間，就算有也是開身體健康防無聊的退休老人…對於正常靠跑車養家糊口的司機來說，光是客人挑車(滿街都是計程車他們多等一下根本不會痛)就已經夠麻煩，更何況機場、高鐵、飯店甚至醫院等實體排班點都有車齡限制，而且最多就是6年…當然車隊也一樣有，雖非強制性但是他們還是明確告訴你車子最好不要太舊才不會受到不公平的派遣，預約長途的趟次是不會給老車的
經過工會抗議之後政府下修門檻到7年，但這樣仍然非常硬，只有極少數的司機符合這個條件，因為這個市場本來就是5年左右換車的人占絕大多數…所以後面就演變成讓車行去找車，然後司機當人頭去申請補助，代價就是車行最少要抽掉你一半的補助款
55分這已經是最好的了，大部分都是只留10萬給司機，甚至我身邊就有人補助辦下去沒拿到半毛錢的，都被車行抽走了…這個補助政策後面的各種麻煩事(補助款不是一次給你的)我就不提了，光是從最基本的補助款來看，最大得利者是這些車行而不是那些有跟上的司機
所以這個補助方案不僅不是常態性存在，而且還已經是三年多前的事…有跟上補助的司機就只有那點人，而且還沒拿到滿這才是事實，對車行而言要講公平正義的話麻煩你去旁邊吃大便，不爽不要辦，反正你本來就不符合資格，你不辦外面一堆司機搶著辦
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加速上還有行車穩定，rav4,cc差了十萬八千里，油耗rav4 16-18/L ,cc 21-23/L
豐田的休旅行車指向性一般般，開高速要善用車道置中，不然很容易疲勞。
營業車大概兩年過保，車身12萬，大電池18萬公里，目前我電池還沒壞，不過應該差不多了，
還有油電車的電源轉換器十幾萬（很少聽到壞的），煞車加壓器一台兩顆，一顆6萬，這個很多壞的，過保要自己想辦法，目前國產很少壞這個，進口的壞了不少。
最後，如果是開好玩的，那我沒話說，如果要捨棄正職轉全職營業車，您要好好想清楚，攤提成本，rav4約四萬/月，cc約三萬/月，一天抓收入3000，一個月26天，一天工作10-12h。78000，扣掉攤提，不比工作收入高，還得面臨事故風險。營業車肇事率超高，因為時間長，營業車全險約7-10萬，再攤提下去，您懂了吧
7月1號開始的交通惡法，大概不用幾個月就沒駕照了，目前全台灣可以不違規讓乘客上下車的點非常少，才兩三週，不少司機已經被扣5、6點，一年12點就下課兩個月，兩年超過24點營業登記證取消，現在檢舉達人滿街跑，防不勝防
廣告還有很多司機吹噓一個月十幾萬的（還沒扣攤提），是要用肝去換的，一天15-16h，月工作30天，您可以嗎，很多人說跑外送比開車收入高，這是真的，因為成本低，只是外送更累，風吹日曬，跑車人生是很無奈的，想清楚了，多問問身邊有開營業車的，再決定哦
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很同意56樓說的
我評估一下月薪四萬不輸日三千司機，待公司風險頂多工安或上下班吧，剛入行本選定RAV4，誰知道我這所有車行只跟一個業代配合
當初因為只便宜一萬還什麼都沒給，被其它業代慫恿下退訂。
可笑的是其它業代根本無法搞紅牌出來給我，也得罪了之前那位業代，好像封殺我似的不給我車，車行也都配合他不給我車牌。
這行又沒那麼好賺，坑新手而已，反正司機不缺嘛
二千五鐵牌漲價數萬，價格視地區而定
掛上牌除非車子沒貸款，貸款的新手只能跑到繳完才能換跑道
幾年繳完端看自己能力跟運氣了
目前租車也覺得還不錯，雖然車爛但遇到一些奧客還真的不心疼
遇過吐的
醉死的大漢，幸好有三個大漢抬上車也同行
喝醉他最大，動手敲打車內門飾板椅子整路三字經五字經碎唸
講話含滷蛋報地址
攔車沒錢給還真被我遇到了
一堆阿斯芭樂的
幾個大平台我都加過了
現在觀念轉換，載客人青菜啦，大馬力沒屁用都在市區居多，雙北跑長途比率較高，但…限速就那麼高
想熱血還是爛的載客人，另一台買自己喜歡的吧，只是二台車的家庭我會考慮換跑道不跑營業車
想入坑的新手，若貸款發現不適合，想跳就能跳也可以，車子保險紅牌費用都認賠囉。
保險隨便都比稅金貴，傻孩紙
小惡魔市集
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