MBUSA wrote:
問題:假如另地組裝的車輛有強度不足問題,且若此問題肇因於鋼材強度與他廠不同之故,那另地生產的車廠是否該負責舉證所用鋼材與他廠並無不同?(恕刪)
您要怎樣確定是鋼材強度的問題...?
之前看過中國大陸汽車評論員有說過...
通常廠家要偷工減料..也會偷我們大家看不到的地方...(我忘記他說的詞是什麼了..白話就是偷工減料)
我們看得見的就是像一些車燈或者是主被動安全系統又或者是靜音工程方面...
但是他也沒明講是鋼材...可是用點頭腦想也是鋼材方面...
可是他最後也說..這行為每個廠家都會做..只是偷大偷小而已...
所以..很正常啦..!!!
但是"另地組裝的車輛"..這個又感覺不一樣..因為有可能整個底盤空運來台...而且又牽扯到焊點的問題...
其實也很複雜...
國瑞汽車生產的 Toyota 車,鋼材強度是否比照日本 Toyota 原廠?
我認為沒有...
MBUSA wrote:
在台灣,神A車常被...(恕刪)
來..一張圖就能證明T牌國產跟進口的明顯差別
正常來說車尾會比車頭硬...結果...
鋁不鋁自己看就知道
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180215/1299358
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