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taboo00 wrote:
日系車妥善率能有多差？
日產車的CVT 可是很出名的 ....
日產CVT變速箱故障率高的真正原因
日本車系真的有對 CVT 做改良的是 TOYOTA
但是好像僅限用於他的 HYBRID 車種 ... 低檔位依舊用齒輪起步, 避免磨損
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gudodayn wrote:
日產車的CVT 可是很出名的 ....
日產CVT變速箱故障率高的真正原因.(恕刪)
那個 "內容農場"，文抄公，你要去相信嗎？
mobile01前文
hthttps://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=5901588tps://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=5901588
日產 Nissan cvt 變速箱 原廠過保後,終於找到真正大保養方式,一勞永逸
金鑫汽車專業自動變速箱
才是主要問題
他們揭示CVT 變速箱必須每4萬公里，拆開油底殼，清潔鐵屑粉泥，更換濾芯
而日產NISSAN的保養計畫是每10萬公里檢驗劣化指數，再考慮動手維護保養.
CVT 就是靠鋼帶(鋼鏈)與錐輪的靜態摩擦壓緊驅動來變速，本質上盡量不在金屬接觸面打滑，可是扭力這麼大，當然金屬表面會有維繫的靜態摩擦，才能傳動，就是靠CVTF變速箱油來帶走金屬微粒
勤換CVTF油與清潔油底殼，正確的CVT車輛駕駛操控方式，才是CVT變速箱耐用的秘訣。
不用地板油門，紅燈不用換N , 或是打P，不用裁縫車方式的踩踏油門
豐田油電的E-CVT 不是錐輪變大變小的，是行星齒輪式，上網YT看吧，不多述
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taiwanprofessor wrote:
那個 "內容農場"，文抄公，你要去相信嗎？ ....
勤換油與清潔，正確的CVT車輛駕駛操控方式，才是CVT變速箱耐用的秘訣。
不用地板油門，紅燈不用換N , 或是打P，不用裁縫車方式的踩踏
豐田油電的E-CVT 不是錐輪變大變小的，是行星齒輪式，上網YT看吧，不多述
TOYOTA HYBRID 的 CVT 設計不同 我知道阿 .... 請參考我留言最後一句
那我們不要看 "內容農場" 的 .... 就單純來看看美國 NISSAN CVT 變速箱如何, 要看點英文就是 ...
NISSAN CVT 常有的問題
不過 CVT 很多日系車都有, 像 SUBARU 的 CVT 故障率也是滿高的 ...
前面也有 TOYOTA 車主說車友群組也是很多故障, 只是 TOYOTA 出保比較阿莎力 ...
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12年間, 一次冷氣壓縮機不啟動, 查了壓縮機沒壞, 是電線接頭用太細氧化不過電, 直接改對接
冷氣壓縮機離合器故障一次換掉, 4000塊
10年左右高壓考耳壞一個, 整組連火星塞換掉, 保養時發現冷卻水管已經膨脹, 加上塑膠老化, 換掉
大概車齡11年里程數11萬5左右, 前輪異音, 檢查後發現是三腳架已經有裂痕, 換掉
其他沒有出現過問題, 至少它的隔音效果比起家裡另外一部馬3好太多, 回老家跑山路懸吊也夠Q
CVT變速箱問題, 我在過保固後到外面保養廠, 老闆建議是兩萬清一次變速箱底殼
的確去保養時拆下來看, 變速箱油底殼上有鐵屑, 清掉就好
脫手前開了12萬多, 其實開起來還蠻舒服的, 空間大是這部車的最大優點, 適合家庭使用
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