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日產是由裕日車銷售的，
由裕隆集團和日本日產自動車株式會社合資。(持股比例如下)
裕日車各大持股比例：由鉅享網提供
日產在台灣所賣的車都由日產要授權給裕隆代工製造，再由裕日車鎖售
而裕隆代工製造，日產會就和裕隆每台製造車輛的授權金(全車和配件授權金)，依生產多少台收多少錢。
聽說 日產在e-power的授權金開價很高，
如果用在目前日產在台銷售的仙草、x-trail、KICKS的價格，可能多出 5~10萬左右
而且一般人買車大多不會買價格很高的車子，所以目前E-POWER車型都是在網路預測，
什麼時候在台上市也不知道。
目前所有各家國產車的規格，都是日本母廠授權才會生產，
台灣的製造商不可能擅自修改，所以各位說的理想說車型，大多就是不可能
還有裕日車基本上就是日產自己的總代理，只是將銷售權給裕隆做
基本上，只是收錢分紅和督導(日方安職位)而以。
日本設計的車子本來就是訂位在一般人可以買到的家用代歩車
所以在日本賣最多的是K-CAR等級(600~800cc)，2000cc以上的車相對的不是很吃香
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2018年04月18日 18:16 中時 黃琮淵
「日本製造」恐成壓垮台灣汽車工業最後一根稻草！看好台灣進口車市前景，傳出日產（nissan）向裕隆方面開出不錯的條件，希望裕日車逐步提高進口車銷售比重，必要時可放棄國產車，裕日車總經理「李振成」證實確有此事，但「我們還在抵抗」，而且是陷入苦戰。
「我們還在抵抗」，「李振成」坦言，車廠是營利機構，得追求利潤，才能對股東交代，如果裕日車不做國產車，先不論國產車市場將兵敗如山倒，國內汽車工業也將缺少穩定平台，整體衝擊會比想像大很多，不可等閒視之。
「李振成」認為，就裕日車立場，不會馬上放棄國產車，但進口車「長得愈來愈大，這也是現實，必須妥協」，短期內還是想辦法爭取代工國產車，至於能為台灣工業守住多少，他沒有把握，這就要看車主埋不埋單。
旺中網站，隔天下架這個新聞
NISSAN 總公司，目前還在奮鬥整頓，轉虧為盈，無暇管小臺灣。
就只是國內代工組裝而已，把國產講的很偉大似的
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