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葛瑞菲 wrote:
因準備開車台北羅東...(恕刪)
不建議馬自達CX-3(尤其柴油版)
1.FB之某車友社~會蓋掉故障訊息(甚至封鎖踢人)
2.之前柴油版車友，跟2.2引擎故障時一樣，車主被要求簽保密(有多少未爆彈不知道)
3.原廠的態度........出保的問題!!(看看隔壁大樓吧!)
如果未來有可能遇到連鎖通案問題~
有心情、時間跑消保會或法院，那就買吧!!!
良心建議~找一間出保固或面對問題比較誠懇的車商，比較省心!!!!!
喔~對了~我是2.2柴引的車主~~跟馬廠交手過太多次，過往經驗都不是很好!!!(非鍵盤駕駛)
還有他的行車電腦邏輯有點問題!!!!!
個人驚悚的一次是"行駛中"在"南下三義大下坡"!!!
(亮五燈獎~鎖檔~時速被降到30-60，車上一家老小4口)
小弟只好從后里下高速公路，用龜速開省道到文心廠門口，當天晚上就放在文心廠大門!!!!!
隔日檢修請太太過去看，告知是"電瓶損壞".........
WTF?您自己思考看看!!!!!!
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葛瑞菲 wrote:
因準備開車台北羅東上...(恕刪)
不要因為是進口車就覺得比較好，
進口車的意思就是短期供應，
五年內車子不容易壞，沒問題，
等到五年後，一堆消秏品要換時，
不要說價錢，光「等料」就夠煩了....
一款車的零件要至少要備料10年，可是所有零件庫存都是代理商的「資金」成本，
不常壞的不備，庫存抓低低的，庫存的資金就可以壓低一點，
停產過保的車子，不需要「出保固」，所以庫存也可以少放一點，
所以五年後，要修車，缺料就要等，等的時間還要看代理商的心情，
如果有搭到剛好要進料的時間，兩個星期就會到，運氣不好，等兩個月也是有聽過....
這也是進口的「老車」在街上的能見度比較低的原因之一...
國產車，因為有「配合廠商」所以零件取得比較容易，沒有正廠，副廠也有機會取得，
進口車，要找副廠零件，會比較難，除了單價高，零件貴，銷量多的「車款」(只有車款，不是廠牌)，
開模成本很高，國產車的模子，是配合廠商原本給車廠的模子，所以之前就攤掉了，
進口車，則是國內廠商要自行開模的，所以就算是副廠零件也會比國產車貴，
貴就算了，零件的公差，也不見得會像國外原廠一樣「密合」，
所以，如果一台車想要開10年或10年以上，建議還是買國產的比較省事....
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