奴性台灣
就像一些車(尤其是歐系的進口車)
明明一堆問題
然後老是修不好
但最後都會說

本質上是一部好車



台灣市場小
難道不能進口嘛
一定要自己研發?
你吃的菜也要自己種?

搞了一臺萬年拉皮車
竟然還有人崇拜
真是受夠了





apqp wrote:
有些人總是狗嘴裡吐不出象牙

台灣市場小, 研發費用攤提高

台灣人又要車子好, 又要車價低

車廠找到一個折衷點, 但這些人就只往毛病挑..

似乎台灣人主導的車沒有一處是優點...

這一撮井蛙台灣人,真的很有事。
不長進的台灣人

被日本車廠箝制的不夠

如果有台灣人想要突破箝制

這些不長進的台灣人反而出來反制

斯德格爾摩症候群+ 螃蟹效應

不長進的台灣人還沾沾自喜


因廟堂之上,朽木為官;殿陛之間,禽獸食祿。狼心狗行之輩,滾滾當朝;奴顏婢膝之徒,紛紛秉政。
連客貨車都有1.5T+8變速箱
客貨車都升級到這高度
以後沒渦輪+8變速箱
都不好意思說是台車.....

清晨送菜車以後都看不到車尾燈~~
1.5T+8變速箱

那實際油耗是多少
168399
12.8 源自小7
大野狼
平均 13.3 Km/L
這台載重最大是多少呢? 官網上找不到載重資料
kken19
總重2.2噸,空車重近1.7噸,載重大概剩500公斤吧??
Suzuki Asa wrote:
(恕刪)
左岸早有7人座
只能說台灣市場太小
中華竟然到這次才把左岸的東西拿過來(引擎、變速箱、第三排座椅…)

算算新車車價其實不算貴
希望能讓商用車 7人座國產來點變化
punlin500 wrote:
後座收疊後深度多少?


新車收折後的深度與實際高度
應該是比較多人會想知道的
養樂多殺手
忘了在哪看到前代深度好像160公分左右,高度大概110公分,這代應該也差不多。
這一台跟奧蘭德的室內空間,哪一台比較能載呢?
養樂多殺手
ZINGER第2排收折後深度大概160左右,Outlander就算拆了2、3排座椅深度好像也才140左右(如果記錯請指正),寬、高也是ZINGER略大。
Level 2 感覺是把 MG 那一套搬過來,看起來功能設定一樣。
如果是的話,這台應該是會很暢銷。
商用車加 L2 自駕,這有賣點,也符合真正的需求.

1.5升渦輪,動力增加,稅減少,油耗變好,改變很大。
小老闆上班載貨,周未露營,真符合需求。

新車改變很大,最後要看的是未來的妥善率了。如果不錯,這台有前途。
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