https://www.ruten.com.tw/item/show?21835563606409 40年前，90%的計程車都是裕隆速利(國產-裕隆尚未分家之前)，這裡有範例
可見眼光新新人類，那之前的美國大汽車很多也是鋼板式彈簧，你說鋼板彈簧像是貨車的硬朗，彈跳？

ZINGER 的懸吊
https://www.7car.tw/articles/read/61996

是不是對ZINGER 有歧視？

待新ZINGER 上市之後，恐怕搶了不少OUTLANDER 的客戶
因為排氣量在1.6以下，與8AT 自動變速組合 ,價格也沒那麼貴

kken19

好粗壯的鋼樑

kken19

1134分

46樓

kken19

個人積分：1134分

文章編號：88289079

taiwanprofessor wrote:
https://ww...(恕刪)

最大的賣點，
1.5T引擎（省稅金）
ZF 8AT變速箱
市場上
百萬元內唯一的組合

颯氣大A

2036分

47樓

颯氣大A

個人積分：2036分

文章編號：88307315

windarc wrote:
Zinger的底盤已經不是challenger的啦！！

請注意車標！只有1代Zinger使用Challenger，所以是三菱車標。

2代就不是了三菱的車標了～純中華！！

底盤、引擎、變速箱皆為外購～有中國和韓國。

但無論如何，中華汽車的能力（設計、製造組裝、測試）遠遠高過納智傑！！

我真的不知道裕隆當初在想什麼！！？？

這台車的底盤，是中華汽車跟日本原廠一次買斷權利
後續引擎也變了，
就無須再掛三菱標誌

taiwanprofessor

2451分

48樓

taiwanprofessor

個人積分：2451分

文章編號：88453327

看看路虎的底盤，要大修拆引擎，還必須將車廂與底盤大樑分開吊起來
這是常州知名的歐德車大修團隊處理，梅修文網頁常在介紹的師傅

這就是越野車的「非承載式」車身結構
少數台灣地區看不起ZINGER的人蔑論的貨車底盤

only98

1236分

49樓

only98

個人積分：1236分

文章編號：88454863

或許需要正名，改稱坦克底盤，不知道如果瑞典坦克Volvo和Zingre對撞，會怎樣^^

強者我鄰居

4827分

50樓

強者我鄰居

個人積分：4827分

文章編號：88457662

舊忍哥我開幾年了，三菱標、中華標都有，就是一台便宜還稱職的商用車，不能載重貨，後箱可載容積還不小，主要夠高夠方正。專載人，後座容易跳，車開起來就晃，操控側傾大，也不靈活，方向盤要打比較多。內裝你懂的。因車價關係，零件不能用到較高級的等級，非戰之罪，就便宜。
底盤就普普，煞車系統後鼓、輪子小，成本考量。所以，不是非一體式，就跟幾百萬的車一樣，就型式類似，但用料差很大。
菱利、得利卡、豐田湯A司頂起來也是類似模樣。就兩根大樑為主，很普通。成本問題，也是老設計了。
不要想太多，當個稱職的商旅也很好呀，不要攀比幾百萬的車車呦。

話說，vios 是轎車樣式，難道就跟賓士轎車底盤同等級，差太多了，一分錢一分貨呦。

Zinger是「越野車底盤」，不是傳統貨車底盤!

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

小惡魔市集

Zinger是「越野車底盤」，不是傳統貨車底盤!

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

小惡魔市集

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！