Zinger是「越野車底盤」,不是傳統貨車底盤!

這麽大的車體,又是越野底盤,找不到對手了
你看哪個7人座是100w以下的,屈指可數
我覺得有市場
底盤再怎麼樣也是貨車
都花9X萬了買這種乘坐體驗?
多一點錢買自家的Outlander都舒服的多


aazz3300 wrote:
這麽大的車體,又是越...(恕刪)
少來認知戰 污名化
只是他是車架式大樑結構,比一般承載式鐵皮箱體車身要堅固,比較強壯。 40 50年 前的大部分轎車也是這種結構。 車體結構的方式而已,成本還比較貴,不代表他是貨車。
另一個辨識方式,看執照, 既然個人名義可以買的私家車,執照客貨兩用車, 承載人數達到5人, 你還要硬掰貨車, 法律上是可以合法載人,坐滿5人或7人。
後驅車是貨車嗎 ? 賓士 ,BMW , 麥巴赫 , INFINITI ,都是後驅車 , 後驅車是貨車嗎?
1.5T 直噴引擎 + 8AT後驅 , 已經是很好的現代汽車科技動力
所以,越野車底盤 比 傳統貨車底盤 好
還是說,多了越野兩字,就能飛能在天
nu1880 wrote:
底盤再怎麼樣也是貨車...(恕刪)

照你這個邏輯...那麼Toyota Land Cruiser Prado要價近三百萬還有Lexus LX動輒四五百萬的「貨車」市場又是怎麼來的
還有這兩款車的內裝和舒適度Outlander是要怎麼比阿...
我也手排Z,沒那麼神,就那個骨架可能來自越野車,不是整個底盤系統,看看就好囉。
這麼說整台車 底盤 / 動力系統

是匯集 中(航天三菱)外古(20年前底盤) 今 之大成?

中華三菱已經有這種造車能力?

或者是就是一台 "拼裝車" 罷了

90萬等級的拼裝車 內裝配備如果太陽春還是不行的

期待試車報告
MVP_KING wrote:
說個實話,挑戰者的越...(恕刪)


但國產車只有他拿得出這個底盤來
難道一輩子都買TOYOTA?
這家公司

這樣也能吹

這個叫做 皮卡底盤
就工作車 貨車底盤

跟幻想中的4WD LSUV 底盤, 除了載重要求外
其它的 差多了
dc1132 wrote:
這家公司這樣也能吹這...(恕刪)


人家現在強調後驅又有渦輪
是跟發財或三噸半一樣後驅的耶
很厲害的

又跟歐系車一樣後驅
只是吹成這樣沒有四輪獨立懸吊說不過去吧
又不是商用車或小車
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