三菱汽車產業分兩種,就像Volvo一樣,汽車業務跟重卡是兩間不同公司,兩者也皆不在屬於三菱重工。扶桑跟監達早就2000年初就與汽車業務分家。三菱扶桑跟監達是屬於戴姆勒集團的資產,那也是為什麼順益也有賣麵滷重卡。相對之下,三菱扶桑還仍有競爭力,雖然在北美做不好並在最近撤出....自從豆豆先生,葛恩被日產高層鬥垮後,雷諾這三家的情形仍是繼續走下坡爾已,三菱乘用車的未來更是難保。在疫情打擊下,更是加速了它們之間的衰退。儘管如此,三菱乘用車還是宣布它們的戰略重心以東南亞跟亞太市場為主,並且逐漸放棄北美,歐洲,跟對岸。所以,現在的問題就在於它們是否把彎彎歸為東南亞一環,還是歸屬於大中華為主,他們沒有充分解釋。
APulsCode wrote:每個車商都有自己經營...(恕刪) 超認同20/80法則我想、連消費習慣也適用吧?!很多人在選車或買衣服的時候本來很喜歡M、可是朋友都開T選到後面比較到後面,就會變成覺得朋友開T一定是朋友認定它好才選定的,然後就被腦波弱的被朋友的消費模式給拉走了~殊不知,買車的是你本人耶!!!為何要朋友買你就跟著同款系買?挑得自己喜歡的才會開起來開心🥳
我覺得台灣三菱算是賣的非常好無論在北美西歐英國新加坡中國大陸甚至是母國日本我在路都很難看到三菱的車大部分時候一天都可能看不到一台台灣是滿街跑可以請教全世界還有哪個區域三菱的車賣的比台灣好?如果沒有的話中華三菱也是銷售界的奇耙了
之前要買車時也曾看過Grand Lancer不過最後還是放棄了放棄的點~就是數位儀表板及車內空間至於開車舒適度嘛...其實在各車廠的技術提升下Grand Lancer已沒有明顯的優勢只有價位讓我覺得可以罷了台灣三菱要賣的好大概只能出奇招了光三菱那輛"商用休旅車"如果換顆變速箱再將油耗改善一下其實會很受歡迎的
微醺鸚鵡 wrote:雖然都掛三菱的mar...(恕刪) 的確自動車部門賣到日產-雷諾聯盟了現在老闆是雷諾⋯⋯已經宣布三菱以後決策重心放在東南亞(Nissan 是亞洲,雷諾是歐洲)還有三菱大爆死是因為日本人的民族性雪印事件也是如此一個日本的企業在母國被大爆死根本混不下去就被賣了