各大品牌車廠紛紛推成出新 三菱卻好安靜.......

三菱汽車產業分兩種,就像Volvo一樣,汽車業務跟重卡是兩間不同公司,兩者也皆不在屬於三菱重工。扶桑跟監達早就2000年初就與汽車業務分家。三菱扶桑跟監達是屬於戴姆勒集團的資產,那也是為什麼順益也有賣麵滷重卡。相對之下,三菱扶桑還仍有競爭力,雖然在北美做不好並在最近撤出....

自從豆豆先生,葛恩被日產高層鬥垮後,雷諾這三家的情形仍是繼續走下坡爾已,三菱乘用車的未來更是難保。在疫情打擊下,更是加速了它們之間的衰退。

儘管如此,三菱乘用車還是宣布它們的戰略重心以東南亞跟亞太市場為主,並且逐漸放棄北美,歐洲,跟對岸。所以,現在的問題就在於它們是否把彎彎歸為東南亞一環,還是歸屬於大中華為主,他們沒有充分解釋。
APulsCode wrote:
每個車商都有自己經營...(恕刪)



超認同20/80法則
我想、連消費習慣也適用吧?!
很多人在選車或買衣服的時候
本來很喜歡M、可是朋友都開T
選到後面比較到後面,就會變成覺得朋友開T一定是朋友認定它好才選定的,然後就被腦波弱的被朋友的消費模式給拉走了~
殊不知,買車的是你本人耶!!!
為何要朋友買你就跟著同款系買?
挑得自己喜歡的才會開起來開心🥳
Xantia_L wrote:
三菱重工。重心沒放在汽車...
雖然都掛三菱的mark,不同事業體之間的關係其實親疏各異。自動車部門應該是被集團發配邊疆去了。
我覺得台灣三菱算是賣的非常好
無論在北美西歐英國新加坡中國大陸甚至是母國日本
我在路都很難看到三菱的車
大部分時候一天都可能看不到一台
台灣是滿街跑

可以請教全世界還有哪個區域三菱的車賣的比台灣好?
如果沒有的話中華三菱也是銷售界的奇耙了
之前要買車時
也曾看過Grand Lancer
不過最後還是放棄了
放棄的點~就是數位儀表板及車內空間

至於開車舒適度嘛...
其實在各車廠的技術提升下
Grand Lancer已沒有明顯的優勢
只有價位讓我覺得可以罷了

台灣三菱要賣的好
大概只能出奇招了
光三菱那輛"商用休旅車"
如果換顆變速箱
再將油耗改善一下
其實會很受歡迎的
520sakuya wrote:
因為他還在想URX要(恕刪)


原來納黑不只在台灣品牌黑
跑到三菱版也照樣黑
URX和Outlander講cp值不會比其他車遜
要捧RAV4換個版慢慢享受去吧
微醺鸚鵡 wrote:
雖然都掛三菱的mar...(恕刪)

的確
自動車部門賣到日產-雷諾聯盟了
現在老闆是雷諾⋯⋯
已經宣布三菱以後決策重心放在東南亞
(Nissan 是亞洲,雷諾是歐洲)

還有三菱大爆死是因為日本人的民族性
雪印事件也是如此
一個日本的企業在母國被大爆死
根本混不下去就被賣了
bcc5586 wrote:
Focus 該給的安(恕刪)

其實Lancer之前頂規是有,可是19年開始被拔掉了,至於為什麼可能現在只要非全景天窗都會覺得說就沒興趣。
剛看新聞Outlander & EC 要大改
結果是········明年初才要發表、預計第二季開賣
佛祖在(長阿舍經)都說了,殺一惡人等於行一大善,放過一個惡人等於讓你的善良殺了下一個無辜的人.
20幾年前的三菱多囂張
RVR
太陽鑽跑車
Lancer
Virage
雞蛋
現在⋯
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