BlueSky5230 wrote:
不是價格60萬的車被(恕刪)
HUD我記得有，要額外加購，其他你說的環景跟ACC確實沒有，所以？？
你還是看不懂我說的，就是有人覺得不需要
我開出幾個條件你幫我找看看，1.8動力，獨立多連桿懸吊，多功能液晶儀錶，有6安，循跡防滑，I-KEY，國產有送撞擊測試，60萬包含保險牌照等規費辦到好帶回家
個人積分：969分
文章編號：78306600
個人積分：24231分
文章編號：78307293
l0919022554 wrote:
你還是看不懂我說的，就是有人覺得不需要
我開出幾個條件你幫我找看看，1.8動力，獨立多連桿懸吊，多功能液晶儀錶，有6安，循跡防滑，I-KEY，國產有送撞擊測試，60萬包含保險牌照等規費辦到好帶回家
60萬有那些，可是銷售量就是那樣啊。你沒發現你與台灣消費大眾的看法有很大落差嗎?不然你如何解釋Altis與Lancer銷售的落差?
Lancer有什麼與消費大眾的需求是不一樣的角度。你那種說法像自我催眠，像極了納智捷。
依照這種銷售量，Lancer要擺在架上十年以上才可能回本，屆時產品線又落後一個世代了。真心認為Lancer把他收掉產線換成ASX，Coltplus改款成New Mirage吧。
個人積分：2611分
文章編號：78307749
個人積分：153分
文章編號：78307889
個人積分：969分
文章編號：78308168
個人積分：1272分
文章編號：78313828
個人積分：1960分
文章編號：78315000
。
個人積分：848分
文章編號：78317812
以TOYOTA來說就是全台最大車商，全台保養廠最多，
但車子配備明顯會落後別家一個世代以上，通常要別家有配備N年，TOYOTA才會進。
這樣的好處是妥善率可以大幅提昇，比如CVT也是別家廠商引進十年以後，TOYOTA才配CVT，
這期間CVT被攻擊的很慘，玻璃變速箱之類，
目前就渦輪引進十年了，和泰才進CHR。
另外TOYOTA會刪單的方式，比如RAV4會刪掉一些零件，讓消費者覺得便宜，隔年改款才慢慢加回去
順便調漲售價。
再來是福特，福特特色是刪小東西，但鋼材不刪，配備都是全球同步，但妥善率一定不好，畢竟是新課程
而且在歐美好用的配備，不見得適合台灣，因為歐美都是地廣人稀，台灣卻是短程運輸。
三菱特色是不開發新車種(中華汽車)，省下大把開發費用，優點是妥善率很高，零件便宜，用料也不錯
但缺點就是狂拉皮，通常都是上上世代。
另外以上車商同級車定價都差不多，但折價差很多，很多人會誤以為TOYOTA車很保值，其實是三菱車才是最
保值的，COLT PLUS不到40就有(領牌車)，每年的折價就這樣(不到40怎麼折都差不多)，妥善率最高，都拉了二十年了，貨車就不用講了，20年得利卡還能賣到20萬。
喜歡新事物就買福特，要省錢就買三菱，要當盤子就買TOYOTA，至於銷量，嘿嘿嘿，根據20/80法則，盤子本來就是佔80%。
個人積分：848分
文章編號：78317813
以TOYOTA來說就是全台最大車商，全台保養廠最多，
但車子配備明顯會落後別家一個世代以上，通常要別家有配備N年，TOYOTA才會進。
這樣的好處是妥善率可以大幅提昇，比如CVT也是別家廠商引進十年以後，TOYOTA才配CVT，
這期間CVT被攻擊的很慘，玻璃變速箱之類，
目前就渦輪引進十年了，和泰才進CHR。
另外TOYOTA會刪單的方式，比如RAV4會刪掉一些零件，讓消費者覺得便宜，隔年改款才慢慢加回去
順便調漲售價。
再來是福特，福特特色是刪小東西，但鋼材不刪，配備都是全球同步，但妥善率一定不好，畢竟是新課程
而且在歐美好用的配備，不見得適合台灣，因為歐美都是地廣人稀，台灣卻是短程運輸。
三菱特色是不開發新車種(中華汽車)，省下大把開發費用，優點是妥善率很高，零件便宜，用料也不錯
但缺點就是狂拉皮，通常都是上上世代。
另外以上車商同級車定價都差不多，但折價差很多，很多人會誤以為TOYOTA車很保值，其實是三菱車才是最
保值的，COLT PLUS不到40就有(領牌車)，每年的折價就這樣(不到40怎麼折都差不多)，妥善率最高，都拉了二十年了，貨車就不用講了，20年得利卡還能賣到20萬。
喜歡新事物就買福特，要省錢就買三菱，要當盤子就買TOYOTA，至於銷量，嘿嘿嘿，根據20/80法則，盤子本來就是佔80%。
個人積分：1960分
文章編號：78330218
，印驗了28法則：少少的1台車就完成樂勝總三菱車廠所有車種
，還剰1546台
。
關閉廣告