CRV6剛交車就24小時來回北高送貨一日心得體驗

atoss888

3297分

21樓

atoss888

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文章編號：89362579

resolve wrote:
貼一下NGK的影片，解釋「爆震(knocking)」和「預燃(pre-ignition)」的差異。

其實就....火星賽點火後發生的叫做"爆震", 火星賽點火前的叫"預然" 兩個都是異常燃燒
有一部分的成因是一樣的. 預然發生在點火前, 比較容易造成活塞動力衝突比較危險...就這樣而已.

針對LSPI
賣機油的就說機油很重要. 我的機油不容易積碳 ; 沒有鈣成分不會形成火種
賣火星塞的就說他的火星塞熱值精準..

其實..重點還是在影擎設計/駕駛行為/使用環境
機油/汽油只是其中一個誘發因素. 但不會因為你縮小了誘發因素, 就可以隨便亂踩油門

就如同影片中說的 .. 鎖定扭力很重要. 太緊會造成散熱不良. 但實際上, 車主在還沒到火星塞更換里程拆卸火星塞 (ex:檢查燃燒室) 也不見得會照標準規定更換火星塞 (or火星塞墊片)

mug0520

118分

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mug0520

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文章編號：89363323

車道"置"中

Daniel Wen

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Daniel Wen

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文章編號：89363361

正常行駛高速公路，98/95汽油感覺不到差異(我的車標示限用98，沒用過92)
但若是在山路、爬坡要超車時，吃98拉轉速會快不少
如果用95，可以明顯感受到引擎需要更多時間轉速才會上去
不同的引擎在油料差異的感覺不一定相同

Daniel Wen

現代引擎都有爆震感知器，感知到爆震會"提前"點火正時，維持可控的點火正時，爆震是無預期提前壓縮點燃，都點燃了延遲就沒油氣可引爆了

resolve

Daniel Wen 就如我在前面幾篇文章所提到的，您也是誤會了「預燃」和「爆震」之間的不同。 https://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=46

Monte920

12723分

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Monte920

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文章編號：89363536

Daniel Wen wrote:
不同的引擎在油料差異的感覺不一定相同

如果不是用嚴謹的馬力機去測量, 其實主觀的感覺都不準.

每一種引擎的設計的確都不同. 一般而言, 日系的大眾車品牌如Toyota或Honda都是設計成92油就可以, 加了95或98也沒有特別的幫助. 但是如果高級品牌, 像是Lexus或Acura, 他們即使使用跟Toyota與Honda是同一顆引擎, 但有不同的調校, 就會造成需要用高辛烷值汽油, 以產生較大的馬力. 它們也"相容"較低辛烷值的汽油, 但馬力就會達不到標示值.

同樣的情況發生在馬自達3.3 Turbo. 低增壓版只需用92就可以, 馬力280, 用98的話也不會增加馬力. 但是高增壓版3.3 Turbo (台灣沒進), 用98的話馬力340匹, 如果用92的話也可以,但馬力降到319匹.

resolve

4661分

25樓

resolve

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文章編號：89363704

atoss888 wrote:
其實就....火星賽點火後發生的叫做"爆震", 火星賽點火前的叫"預然" 兩個都是異常燃燒
有一部分的成因是一樣的. 預然發生在點火前, 比較容易造成活塞動力衝突比較危險...就這樣而已.

您說的沒錯。但引擎只要有爆震感知器將點火角度延後，就可以降低「爆震」的問題，可是除了可變壓縮比引擎以外，大部分引擎是無法自動調整應對「預燃」的狀況。

回到前面為什麼會提到「爆震」和「預燃」的差異，主要就是要解釋什麼叫做「加92就可以了」。原廠說明書說「加92以上」，一般表示的就是「加92汽油，引擎不會發生預燃，而退點火角度也大到可以應對爆震」，並不代表「加92是最適合的」。更重要的是，雖然引擎可以延遲點火降低爆震，而且爆震對引擎的傷害不如預燃，但只要發現引擎有退點火的情況，就表示「爆震感知器已經發現有爆震，所以才將點火延遲」。換句話說，爆震感知器無法預知有爆震而將點火延遲，而是爆震已經發生了，被爆震感知器偵測到之後，才趕快將點火延遲。所以，就算有爆震感知器，也只能盡量降低爆震對引擎的傷害，而不是能完全避免傷引擎。退點火的角度越大，就表示爆震越嚴重，引擎越傷。

因此，原廠說明書說「加92以上無鉛汽油」是不是真的代表加92就好，沒必要加到92以上的辛烷值？除了樓上說上馬力機驗證以外，最容易的方式，就是花個幾百元買個OBD2介面和引擎監控軟體，直接比較加不同辛烷值汽油時，平常行車的退點火角度記錄就知道了。如果加92 、95、98，退點火的情況都差不多，表示以您的行車路線、駕車方式、加上這顆引擎的設計，92無鉛汽油就夠用了。但如果退點火的數據上有明顯差異，就表示加92無鉛汽油，會讓引擎降低輸出，還會傷引擎。