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但原先已經設計好在92的點火時程
並不會因為加98就增快點火速度進而增加壓縮比
反倒是舊的老車因為內部積碳在使用辛烷值燃料
在汽缸壓縮時（高壓產生高溫）提早引燃
造成未達上始點就往下推
但加了高辛烷值98因為抗暴更強
就不會在未達上始點就點火也就有比較有力的說法了
至於CRV 本人都加92 18萬公里正常行駛
樓主6代要不要換鋁製渦輪管
原廠的很軟 喚完渦輪遲滯感會消失很多唷
更換渦輪鋁管
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志雄911 wrote:
但原先已經設計好在92的點火時程
並不會因為加98就增快點火速度進而增加壓縮比
反倒是舊的老車因為內部積碳在使用辛烷值燃料
在汽缸壓縮時（高壓產生高溫）提早引燃
造成未達上始點就往下推
但加了高辛烷值98因為抗暴更強
就不會在未達上始點就點火也就有比較有力的說法了
一般使用者不會知道引擎在設計時是針對哪一種汽油，使用92能正常行駛沒問題，只是因為爆震感知器正常運作，讓點火延後，以避免引擎傷害，但引擎輸出仍然降低了。原廠說明書裡面寫92以上都可以，只代表著引擎吃92可以正常運作，而這個正常運作，是包括了「點火延後」的工況，並不是引擎的最佳狀態。
要怎麼知道引擎吃哪一種汽油才是最適合的？最簡單的就是看點火是否有大幅度延遲。裝個藍芽或是WiFi OBD2介面，手機上裝個APP監控點火延遲角度就可以知道了。例如我的車是2020年式的Outlander，原廠手冊也說吃92以上就可以了。但我裝了Torque Pro APP監控Knock Retard數據，發現吃92時，延遲角度常大於3度，甚至會到6~7度，表示92汽油會讓引擎時常為了避免爆震而將點火延遲。後來改加95之後，延遲角度通常低於1度，而且從未超過3度，這個才是比較合理的數據。這也表示我的車加95就夠用了。
以下這張圖就是我加92時的數據，Knock Retard最高值為6.3度，遠超過合理值，表示92汽油不適合我的車。
另外，「爆震」並不是指「在火星塞點火之前汽油就開始燃燒」，似乎很多人都誤會了。因為如果真的是如此的話，那麼原廠利用爆震感知器，將火星塞點火延遲來避免爆震，就完全沒意義了。
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[笑][笑][笑][笑][笑][笑][笑]
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resolve wrote:
這裡好像有點問題。
您說的現象叫做「預燃」，一般發生在小排氣量渦輪引擎低轉速大油門時(LSPI)。這跟加什麼機油有關，但跟加什麼汽油無關。
而「爆震」，指的是火星塞點火的時候，壓縮的混和油氣並沒有按照原始設計從點火點往外燒，而是不正常多點燃燒使得爆炸震波在缸內互撞。因此，配備有爆震感知器的引擎，一旦發覺引擎有異常震波，就會將火星塞點火時間往後延，等於變相讓壓縮比降低，所以就不會爆震，但同時也會使得引擎輸出降低。這就是跟加什麼汽油有關了。
LSPI 跟機油的相關性只有一部分的疑慮
主要還是跟影擎設計有關.
牽扯到機油添加劑含鈣化合物誘發預然.. 一定會被機油相關產業拿來作文章
但是..設計不好的影擎並不是加了LSPI認證機油就不會發生 LSPI
預然的發生, 除了可能會有的火種之外. 燃燒室溫度/噴嘴角度/噴油壓力/噴油嘴效能. 引擎硬體&設計才是問題
Honda 的這一顆影擎因該算還好吧. 不是好發的引擎
沒有 Subaru FA、Ford Ecoboost、Hyundai Veloster、Mazda DIS這些的小排量渦輪增壓缸內直噴的好發
但是使用環境以及駕駛習慣也是一個因素, 常常需要爬山重負荷,
又很喜歡在低轉時大腳油門加速
就算不是好發的引擎, 也不能保證不會出現嚴重的LSPI.
汽油的辛烷值也會影響預然..也是LSPI的一個因素
只不過沒有在LSPI容易發生的時機點以外不容易察覺而已
你可能會覺得 ..你的車加92並沒有發生LSPI. 所以LSPI與汽油辛烷值無關
但是事實可能是:
(1) 你的引擎設計沒那麼容易發生
(2) 你不常在重負荷低轉速大踩過
(3) 你的車真的加92都不會LSPI, 同第一點, 你可能也不需要特別使用LSPI認證機油就能避免LSPI (也就是說在你的車子上的這顆引擎. 機油與LSPI的相關性與92/98 汽油辛烷值 的相關性差不多)
是的，我上面說錯了，辛烷值的確會影響預燃。我上面的貼文只是要說明預燃和爆震是不同的東西，因為不少人把這兩個弄混了，另外還想再說明「加92就夠了」這件事是必須靠數據的。
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