jack Ho wrote:
美規的前後都沒擋泥板？
美規的擋泥板還真的都是選配件，連皮卡都一樣
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當行車模式放在Eco或Normal時, 這套Hybrid系統跟隔壁樓的Kick系統很類似, 主要都是馬達以EV在行走, 然後用引擎發電. 但不同的是, 如果有需要, 引擎也會介入驅動車子行走, 不是完全靠馬達.
所以啟動時, 完全沒有引擎的啟動, 是車子先用EV在走一陣子之後, 引擎才不知不覺的啟動, 完全感覺不到震動感.引擎主要是上坡或是高速公路行駛時才在運轉, 通常不太感覺得到, 唯一引擎聲比較明顯是高速公路加速超車時才聽得到. 馬達的運轉是e-CVT, 基本上就是沒有變檔. 引擎則是用2AT, 到現在為止我還感覺不出什麼時候在變檔!
所以Honda e:HEV在70%的情況駕駛感覺就是EV, 但引擎會適時的介入, 因此整體性能相當不錯!
美國Honda說預計油電會佔新CRV銷售的50%, 但以我在路上看到的感覺, 至少75%以上都是油電車!
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我上禮拜回Honda保養時很有興趣去問了2024 CR-V AWD 純油 EX & EX-L款，
打算換掉家裡的另一台2017 Forester，
結果Houston的Honda dealer要我$4k的Mark-up...
我只好放棄改去牽了2024 Mazda CX-50。
不過我當時有試駕純油頂規EX-L，相當不錯!
不過說真的我覺得現在Honda的品質我滿失望的，
我的Ridgeline steering右轉一直有連串的咖咖聲，
我已經保固內換了三組Clocking spring還是一樣。
前一個dealer始終找不出問題，後來乾脆跟我說那個正常不影響安全..
最近我換去另一個dealer，他覺得是EPS有問題，現在還在等料中希望這次能修好阿。
另外我的剎車踏板有點鬆，遇到坑洞都有金屬震顫聲，
技師也跟我說剎車踏板是彈簧控制那是正常的，還現場拍台旁邊比我還大聲的給我看...
Ridgeline大部分的料件都跟Pilot/Passport共用，所以我現在很難相信這個世代的這兩台是能多可靠阿...
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jessel wrote:
結果Houston的Honda dealer要我$4k的Mark-up...
我們這邊東北部的dealer hybrid是照MSRP的價格賣, 沒法殺價, 雖不滿意但可接受, 油車的話還可降個1~2千美金. 有時跑到鄉下一點的dealer也許可以有比較好的價格(網上可先問問看). Mazda CX-50也是好車, 恭喜!
我記得以前哪裡提過說Ridgeline與Passport在Honda當中的妥善率較低, 但Pilot妥善率高, 這當然有點奇怪, 因為他們共用零件不少. 不過你遇到的問題似乎有點扯, 希望能有解決方法!
Passport的二手折舊率的確比較高, 我在購買CR-V時那時候的dealer有一台2021 Passport, 只跑兩萬英里, 整個車非常新, 是他們Honda Certified, 只賣美金2.9萬, 如果不是我已經決定要買CR-V Hybrid, 看起來真的很心動!
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