小孩子長大後車子就有改變了. 先是買一台新的Outback給我女兒, 然後2014 Pilot仍然是很新很棒, 就給我兒子和媳婦開(準備要成立小家庭). Pilot走了之後, 我們打算買台比較小的SUV, 不需要7人座了. 我的選擇是CRV Hybird或是Toyota Venza(也是Hybrid). 但剛好Venza沒現車, 而CR-V Hybrid這台剛前一天熱騰騰的進入經銷商裡, 所以就選了! 雖然我以前已有四台Honda過, 但這是我第一台CR-V, 也是我的第一台Hybrid車.
美國CR-V Hybrid是2.0升自然進氣加上2-motor system馬達, 總馬力204匹, 跟Toyota Hybrid原理稍有不同. 有三個等級: Sport (3.5萬美元), Sport-L(3.8萬), Sport Touring(4萬出頭), 每台AWD都是標配. AWD是傳統的傳動軸, 可分配50:50的驅動扭力. 跟Toyota eAWD的後輪用馬達驅動只是有限的扭力來比, Honda AWD脫困能力較強, 但增加多了一些重量, 油耗稍遜於Toyota Hybrid. 這次經銷商手上有的是低配備織布椅的Sport, 本來我顧慮到是否太陽春, 但真正車子看過之後, 其實配備也相當齊全, 該有的都有了, 織布椅也很高雅舒適, 也能加熱, 只是少個電動尾門是我比較改憂的, 但仍可接受, 而且比高配的Sport Touring少了5000多美金, 更是划算, 就決定買了!
外觀: 由於名稱叫"Sport", 所以輪匡都是黑色的. 至於保險桿下面原本霧燈的地方, 原廠現在取消了霧燈, 只剩兩個框. 高配的是鍍鉻, 亮亮的看起來有點突兀. 我的低配車是黑色的, 跟我深色車比起來意外的合搭, 就減少了突兀感.
內裝: 織布椅的質感很好, 至於CR-V空間不用說, 是同級車中的優等生, 中間置物箱也夠大, 但手套箱稍小. 中控台只有7吋螢幕, 比較陽春, 但對我來說夠用了. 也有Apple Car Play. 儀表板左邊是電動馬達出力, 並沒有引擎轉速, 也沒有引擎溫度, 好像Honda希望你忘記這台有引擎似的. 至於Honda Sense的各式主動安全都有, 完全不缺. 排檔桿旁邊的按鈕跟汽油車CR-V似乎不太一樣.
引擎與傳動軸: Honda的Hybrid啟動時只有馬達, 低速時也是純EV, 所以很安靜, 只有開快一點之後才會啟動引擎. 我現在新車都還在磨合, 只開了180英里, 平均約34.5mpg, 大約接近15km/l. 輪胎是高耐磨的省油胎Bridgestond. 大電池在後車廂下方, 後車廂的底部不像汽油車還可打開, 下面有備胎, 這台不能打開, 也沒有備胎, 原廠附上補胎以及打氣機, 方便操作.
底盤高度8.2英吋(比起Outback 8.6英吋只差一點點, 明顯比Lexus ES350底盤高很多)
初步感覺, 車子很安靜, 空間很不錯, 懸吊設計很適中, 很Q, 不太軟, 但也不太硬. Hybrid的省油還有待觀察, 但已經比我的油車省油太多. 踩剎車回收充電的感覺也很自然, 跟一般煞車很接近, 不像有人說的怪怪的煞車感. 至於車體剛性, 美規的好像查不到多少MPa, 不過IIHS的評價是Top Safety Pick+. 車門感覺很厚實, 關門的時候竟然有點德國車的Fu. 反正到目前為止非常滿意! 等冬天開始下雪, 再來試AWD的脫困能力囉! 謝謝收看!
