coomedaai wrote:
測試結果就是告訴你安(恕刪)
死亡率比較也是很重要
不然IIHS不會每3年做一次駕駛員致死率統計
實際車禍的死亡率是最直接的
但是現實意外影響的因素太複雜
所以目前數據並沒有辦法完全支持車輛安全測試的結果
安全測試有個重要的好處
新車還沒上市
請問要如何有意外事故的數據??
而且要所有車輛在[同一條件下]測試才能比較呀!!
所以要評估車輛相對安全性當然還是只能以車輛安全測試的結果來看
台灣很多人都在那[強調]實際車禍的[照片]很重要
我覺得明顯是故意[帶風向]來誤導觀念
,我點開iihs成績看了森林人真的笑出來實際跟葉配完全不同, 美國一個月後車商跟iihs說我補強好了求你再撞一次就好了,這就是真的拿車去撞公布出來車商才會怕，而國內車商車媒繼續洗腦消費者進口車國內連撞都不用撞把artc的安全基準故意跟ncap或iihs這類第三方不同的評測基準混再一起不講明,進口車就等同美規歐規的笑話,消費者不覺醒接受得很開心，實際有哪台台灣市售車有在國內成立的第三方機構撞過公佈成績的？ 還不是在那無知亂套外國機構不承認能給台灣用的成績，還拿fabia出來吹哩，iihs沒撞過的車也能吹，厲害
