HONDA翔 wrote:要酸 Honda SENSING...(恕刪) 就是看過了才會有疑問啊為什麼別的國家都那麼棒台灣媒體實測CRV表現都那麼爛?這些媒體也不是只測CRV大家條件都一樣人家就可以煞停 CRV就屎尿一堆到底為什麼?能開釋一下嗎?
一黯然一 wrote:就是看過了才會有疑...(恕刪) 從國外的測試來看就可以發現,人家的測試距離拉很長,場地也很空曠,降低測試的變因台灣媒體弄得測試環境變數這麼多,場地距離短成那樣,會造成這麼多誤差,不用太意外~一直舉國外的例子,可能又會有人說這裡是台灣那請去看看 Subaru 的官辦 EyeSight 體驗活動,那距離拉多長
HONDA翔 wrote:從國外的測試來看就...(恕刪) 台灣地狹人稠現實中行車狀態不就是這樣?甚至比媒體測試環境還嚴苛...走走停停塞車時候距離比這短多了如果因為距離短,不夠空曠Honda Sensing就會被干擾誤判那你還會覺得Honda Sensing可靠嗎?更何況CX5 outlander KUGA都會做動就CRV要看距離 太短他不鳥你?有點說不過去吧?
一黯然一 wrote:台灣地狹人稠 現實...(恕刪) 變因太多的測試,會大幅降低參考價值同一個套件,在國外都可以,就台灣媒體的測試問題最多,偏偏台灣媒體的測試環境是最不佳的,有的媒體甚至還A車包鋁箔、C車沒包,那合理懷疑是測試環境的問題啊~以您的理論,乾脆請媒體直接上路實測算了,最準^^另外,台本其實也有拍影片,讓大家看會不會煞,大約在3:11處
HONDA翔 wrote:變因太多的測試,會...(恕刪) 台灣目前有二個媒體試https://www.youtube.com/watch?v=db0yWw5Ysbwhttps://www.youtube.com/watch?v=ZnfY-ZvybhACX5都會煞停KUGA都會煞停OUTLANDER 01測有煞停8891沒成功(三菱說要有金屬成分,所以才包鋁箔但也是失敗)CRV 01測6次停3次 8891沒煞停8891在下面回復有說 他們每台車鋁箔紙有包沒包都有試過應該是很公平的 只是影片只剪出結論要說變因多 4台車都同樣條件為啥CX5 KUGA就沒問題?outlander換上真車也是做動確實比較起來CRV真的是最糟糕的難不成這些媒體相約要黑CRV?我倒是覺得本來是想幫CRV抬轎誰知表現太糟糕...覆水難收
一黯然一 wrote:台灣目前有二個媒體...(恕刪) 真的是辛苦您了一直拿爭議頗多的測試來當作質疑的基礎也感謝您沒有要買 CR-V,還這麼關心 Honda SENSING ^^假設今天台灣媒體的測試是比照車廠官辦測試的場地設定,而 Honda SENSING 反而是失敗最多次的,那我可能就會傾向覺得 Honda SENSING 在台灣,參數設定是否有水土不服的狀況產生。但事實不是,媒體的測試環境不周全,易造成干擾的因素很多,一定會影響到各家系統的運作,別家成功率高,可能也只是運氣好罷了~