Focus中壢路測車是ST-Line版

kazamisa wrote:
個人認為對我來說TDCI...(恕刪)


Kaza兄說的沒錯 , TDCI是均衡的車 ,

Focus TDCI 問題相對較少 , Modeo TDCI 問題較多一點 ,

Focus TDCI 應可列為國產經典 ,

要省油有省油 , 要動力有動力 , 要操控有操控 , 要剛性有剛性 , 要硬就硬安全係數較高 ,

缺點大概就是為了提升操控性能而犧牲了車內空間 , 與不會比汽油車低的維護成本 ,

性能好的車開久了腳會變得不太聽話 , 在市區或高速要鑽要切要超是游刃有餘 ,

但市區再怎麼操 , 山路再怎麼跑 , 油耗還沒低過 14km / 1L ,

不管有無吃魚(Bulefin) , 跑高速平路時 , 定速油耗都還能保持 30km / 1L 以上 ,

有如此體驗 , 還有什麼理由回去開汽油車
apollo627 wrote:
Kaza兄說的沒錯 ...(恕刪)


還好啦,這是我個人認為
不代表全部的人

但說實話
柴油引擎煞車太明顯
引擎運轉的細膩度真的也輸汽油
PS起步有時結合力道太直接
除非細膩的控制油門
不然乘客很不舒服
雙離合還好,像寶獅207單離合的更難控制

有時還真懷念CVT或AT的滑順感
還有汽油引擎的細膩度
Focus TDCI版很棒。
去年試駕3.5代的Tdci和頂級汽油1.5T,明顯動力部份Tdci比頂級版還要優秀。
只可惜後來Tdci只放在kuga和Mondeo高階身上,聽業務說因tdci造價高,放在kuga高車價身上較划算,應該就是成本考量。
有興趣可試駕kuga ecoboost180 和Tdci版的差異。
apollo627 wrote:
Kaza兄說的沒錯 ...(恕刪)


柴油空污問題依然沒改善
http://auto.ltn.com.tw/m/news/8504/43
jazzyrocker wrote:
柴油空污問題依然沒改...(恕刪)







請問你常發文關注現代的用意是?
怎沒看你說現代在台灣出小轎車柴油?

台灣福特FOCUS沒賣柴油了
反倒是現代還在賣阿

真要打就一拖下起打
不用特地來福特版發文
kazamisa wrote:
請問你常發文關注現代...(恕刪)


哈哈,沒為什麼阿
我是之前很想看elantra,但是台灣上市後除了2.0旗艦以外配備都給的很差,所以就繼續觀望,前年臨時買了一台vios代步年初賣掉了

我為什麼針對福特版? 因為我最近很關注focus mk4,覺得外型超帥配備給的又好,所以常上這裡追蹤新資訊,就這樣,柴油的意見才剛好留在這裡

你不要那邊當鍵盤柯南 我沒有針對誰
Focus TDCi絕版了,吵也沒用

類似的車只剩V40 D4了,但價位差距超多的啊
kazamisa wrote:
請問你常發文關注現代...(恕刪)


抱歉,我誤會你了

常就有人丟一句話就走了

但focus tdci 停產了真的也買不到新車了
6/10跟高中同學的家人吃飯,其中同學的二哥是福特的員工(管理職),拙者對於 MK4 Wagon 一直很關注,問了一下訊息,得到的答案是不會有 Wagon (殘念)。MK4台灣則會選在7、8月發表比預期的快,至於其它車型則沒問。

BABY CHEHGE wrote:
MK4台灣則會選在7、8月發表比預期的快


如果屬實 台灣中型掀背銷售列車愈開愈快了

auris火車頭加速 focus跟著快跑 那四代馬三說不定年底車展就可看到?
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