還買啥油電輕油電?
又要養引擎, 又要養電池, 一台車花兩台保養費用, 不累嗎?
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可以再細分，主要是馬達輸出的歸類成電油車，目前Toyota和韓國現代都是油電，本田和日產是電油
可以在把NISSAN E-POWER加進來，雖然也稱為油電車，但根本算是電車結構揹發電機出門，所以馬達也是高輸出類型。
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只是個過程 wrote:
又要養引擎, 又要養電池, 一台車花兩台保養費用, 不累嗎?
事實上, 美國Consumer Reports這幾年來妥善率的調查, 平均都是油電 > 純油 > 純電. JD Power也有類似的結論.
油電看起來構造比較複雜, 但事實上電動馬達取代引擎部分的工作, 還有電磁煞車取代傳統煞車部分的工作, 怠速時引擎熄火, 包括輕油電也是, 所以減少整體的磨耗, 以及降低運轉的溫度, 反而妥善率較高.
理論上應該是純電的妥善率會最高, 但純電車畢竟還是萌芽階段, 又開始在百家爭鳴, 所以品質有點良莠不齊 (大陸的不同品牌電動車是最好的例子), 才會純電車整體的妥善率目前最低.
像純電n7看來可以便宜治百病, 但畢竟這是鴻海第一次造車, 我想我仍然還要給他們好幾年的時間觀察看看再說. 小米剛發表的電動車就算可以買得到我也不會衝第一個.
拿妥善率來比其實會失焦，比如說車機當機這種問題會影響妥善率但跟油電，純油或純電無關。要比的drivetrain的妥善率才有意義。
樓下有解釋了.Toyota用的eCVT行星齒輪, Honda e:HEV用的無齒輪傳動+2AT,基本上算是去掉或大幅簡化了傳統變速箱,也沒傳統CVT的皮帶,drivetrain反而更穩定.
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Monte920 wrote:
事實上, 美國Consumer Reports這幾年來妥善率的調查, 平均都是油電 > 純油 > 純電. JD Power也有類似的結論.
非常合理
認真比較，油電車的引擎周邊零件比純油車還要單純
有些引擎不直接驅動輪胎的車型又更簡單了
少掉飛輪、皮帶、變速箱，整台車需要維護的零件比油車還要少得多
如何砍掉變速箱和引擎飛輪？
比純油車多出那顆不算大的電池，即使年限到了要更換，費用也不致於貴到消費者無法承擔
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