各位都知道油電車大致可分為輕油電(有人把它列為等同純油車), 一般油電, 插電油電(PHEV)三種.
一般油電以Toyota為大宗, 大電池電量有的是1.1～1.2kWh(度), 有的是1.5kWh(度), 大一點的Grand Highland則有1.9度. Honda的是1.1度, Hyundai的是1.5度. 絕大多數只能用純電在較低速時行走很短距離, 但省油程度比起純油車大概有1.5~2倍的省油優勢.
PHEV的電池容量至少大了將近10倍, 大約18~25度不等, 可用純電跑40~80公里左右. 純電車電池更大,約70~100度電.
上次查了一下BMW輕油電的電池規格, 是48V, 20Ah, 所以算起來是0.96kWh, 已經非常接近Toyota與Honda的1.1度. 所以我的問題是, 如果輕油電的電池容量已經非常接近於一般油電車的電池容量, 為何不乾脆電池再稍微增大一點點, 當成一般油電車就好, 還要搞個感覺不怎麼樣的輕油電? 請問從輕油電跳到一般油電的技術門檻差很多嗎? 輕油電的電池容量我以前以為是很小,但事實上已經是一般油電的90%電量, 但輕油電只省一滴滴的油, 而一般油電則省油省很大. 是否有電機專家能夠來正確的解釋說明一下呢?
個人積分：222分
文章編號：89391189
個人積分：14319分
文章編號：89391195
專業
個人積分：14700分
文章編號：89391321
不管哪台電車省的油錢都不夠換電池吧
豐田油電車，鎳氫電池的車型，原廠6萬就能換電池，是有機會省下的油錢高於電池的
個人積分：2921分
文章編號：89391331
個人積分：12714分
文章編號：89391401
注意電壓不同，應該不是這樣的算式。電池大小差距可佐證
個人積分：12714分
文章編號：89391441
個人積分：35605分
文章編號：89391679
個人積分：3558分
文章編號：89391768
Monte920 wrote:
各位都知道油電車大致...(恕刪)
.
油電. 插電 車. 大電池容量 能在用純電跑 100公里 的配置就不錯了 .
但 尋車2年多至今 在台灣能看到含配備適合合意的車款 真是很難 .
也看瞭純電車 . 而評比 VOLVO EC40 或 EX40 還算不錯 . 當然 缺失還有. 最嚴重是 沿用 油車底盤.
蠻有意選 插電車 PHEV . 合意適用的 幾乎沒有 .
而 油電車 LEXUS 過去有看上 . 等了最近的改款有精進. 但標配還是存留在舊世代 .
只有再等 . 可能要熬到 2025年了 .
輕油電 真的 沒興趣 . 現開的 2台車都是 油車 .
.
我只是要市區開 . 最遠來回也不會超過 100公里 . 最常是開 10公里 .
能少去加油站保修廠. 家裡充充電就可上路 這是目前想要的 .
純市區開開可以純電車吧?
個人積分：12714分
文章編號：89391956
關閉廣告