看來『兩國邦誼』還算是有一定的友好度存在
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林恩 wrote:
至於高速公路的收費方式仍採用收費站進行收費，但多數也都是可以自動扣款的ETC車道，僅有少數的自助收費車道，若是行走自助收費車道，第一次經過時會拿到一張卡片，卡片會紀錄這個收費站代表是你的起點，等到下個收費站繳回卡片系統就能知道你的行走距離，此時只要掃碼付款就能順利通行。...(恕刪)
不是我要說，這種系統(包含相對類似的日本抽票系統、韓國人工收費模式，歐洲通行證模式及美國百家齊放模式)才叫好
我們台灣這ETC真的是蠢死了(完全缺乏備案，難道系統故障就不收費了不成? (柯南有集就是靠因為ETC車道故障所以改走人工收費車道的通行券鎖定兇手的)
然後一路閃你藍光是怎樣，為什麼不把感應器設在閘道上，上交流道感應一次，下交流道感應一次，然後後台直接馬上立刻算出金額(包含里程折扣)扣款。現在這樣的設計，後台算帳會有一段時間的延遲(因為要等系統確認你確實沒有經過下一個感應點)
最後對於沒有申請ETC(或是餘額不足，因為平常沒再走高速公路的)的臨時通行車輛，寄發帳單時如果可以列出起終點(在哪上在哪下)，對於後續報帳會方便很多.....因為有時過了那麼久，你未必還記得清楚那天是跑哪到哪了)
....壞念以前有收費站的時代，因為不管是繳費方式還是帳務計算都方便多了
(或者最起碼是車機插卡的那個時代........那種的查餘額方便，而且如果能像日本那樣發展成熟，那麼車機品牌及使用那家合作銀行發行的卡就都是可以自由選擇不是指綁定一家了)
(話說不知道租普桑或奧拓要多少錢......有機會去的話想來租看看。可惜台灣這邊不開放整車進口，不然真想搞一台進來.....台灣現在要找當年進口的passat B2也不好找了，然後Alto CA71小鋼炮更是根本就沒進來過)
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