henrylai21 wrote:
因此可以預測, 當局勢不利於己方的時候, 臉皮是可以拋棄的
美國已經完美示範了
當老美領先時 你們都得按照我的規矩 繳專利費
當老美落後時 之前的規矩都不算 你們領先的 都有 竊聽機密安全問題
表現這樣 明顯 不要臉 地球上還有90% 看不出來
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為什麼不可逆，因為電動車的物理優勢太強，一個電池、一個馬達，就完全取代複雜的4行程直噴渦輪機+一個極其複雜的行星齒輪變速箱，還少了一個極其複雜的後排放系統；當然電動車最大的劣勢就是補能速度，但這個很大一個程度決定於基礎建設，我們今天隨處可見的加油站也不是豐田、本田去建設的，也是依賴國家的基礎建設力量。
對老百姓來說，電動車的優勢其實更強，電機的高扭力，沒有變速箱的換檔頓挫，不需要保養的驅動系統，這些對用戶極其友善的東西，都是在顛覆燃油車的壟斷體系，這也是豐田極度排斥電動車的關鍵，電動車的每一樣優勢都可能要了自己的命！
最後可能也是最重要的，今天所有人提到的AI算力，在今天的純燃油體系裡是無法支持的，因為高算力需要高電力，拿著熱效率極低的內燃機去提供算力電源真的很浪費，可能也會有人質疑為什麼車子需要高算力，同樣的質疑也可以回到10年前的手機，10年前的手機算力可能只有現在的10%，但對大多數人來說，每2年換一個算力更強的手機已經是很普遍的行為，現在你想不到車子為什麼需要算力，是因為你還停留在交通工具的理解，電動車未來會變成什麼，還是有很大想像空間，而燃油車已經沒有想像空間了，這也就是電動車趨勢不可逆的一個關鍵，剩下的就是時間，2030？2035？還是更遙遠的未來。
但是我覺得車企真的要好好回想Nokia時代，雖然很多人不認可車子像手機，但Nokia倒下去的關鍵是因為原來不做手機忽然都跳下去，然後結果反而是原來不做手機的活到最後，現在電動車可能就是這樣的情況，隨著資本的進入，Tesla、中國的新勢力，都是資本看到顛覆的可能性，然後驅動了這些新品牌的加入，哪老品牌雖然家大業大，但資本恰恰不會往老勢力傾斜，因為沒有利益，這個時候如何確保自己不會變成Nokia，真的值得這些老品牌好好思考。
蘋果早期的麥金塔桌電基本款 12萬起跳，現在 5萬左右，而且硬軟件功能更好。蘋果的 iphone也相同的道理。照這樣的邏輯 電動車5年內有可能價格在 台幣30萬到50萬之間 甚至有 20萬以下
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美國開發頁岩油後 照理說油價應該會降而且是大幅降，，但油價卻不降反漲，，背後是什麼力量？油價可能一夕崩盤。到時候油車電車之選才是關鍵
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殲二十 wrote:
正如馬車終被油車取代，油車亦終將被電車取代。
如果你到世界別的地方走走, 用馬車的還有不少人喔, 我這附近連Costco都有給馬車停車的地方.
話說回來, 我相信傳統油車再過一百年一定會被某種交通工具取代, 但是否一定是電車則未知. 如果全台灣凡是一個停車位就有一個充電樁那我就信了, 包括在鄉間或山上, 任何一個停車位必定要有一個充電樁. 否則到了2035年, 我同意豐田老大所說的, 純電車的佔有率最多在市場上就是30%. 其他的仍然是油車或油電車.
有沒有一種可能.. 這100年內 會出現超級電池?
就像不需要每個停車場都有加油站一樣，電池續航力足夠就行了。如果充一次電能跑超過700公里甚至1000公里，停車場沒充電樁也不會有什麼問題
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