台灣終於開始有比較多Wagon討論！其他Wagon會怎麼應戰Focus？

wei91531 wrote:
台灣終於開始有比較多Wagon討論

ne5532
wrote:
你放心好了，台灣最多...(恕刪)

*台灣過往沒有旅行車市場，賣得動的旅行車就只有Audi、Skoda少數幾款，近年來雙B、Volvo旅行車銷售量皆有好轉，但不難發現僅中高端市場有此跡象，就連Volkswagen也推不動、充滿無力感。

在此情況下，即便福特六和負責產品的專業人士都知道Focus Active Wagon的空間比較大、更適合休閒用途，但是沒有人敢真的提出此一方案。其一是來自行銷與市調方面的壓力，沒人敢掛保證福特國產旅行車一定有市場；其二當然就是沒有人扛得起Focus Active Wagon銷售失利的責任。簡單來說就是Focus Active Wagon銷售凸槌的機率比Focus Active高太多，誰敢賭這一把？

* Focus Active Wagon原廠價格比Focus Active更貴，導入Focus Active國產化其實已有沈重的售價壓力，如果導入Focus Active Wagon定價還要再高個4、5萬，豈不是直接買Kuga比較划算？

* Focus Active許多零件都可以和Focus 5D共用，但是Focus Active Wagon就沒有辦法，車尾鈑件造型差太多、必須重新開膜、零件庫存也比較複雜、生產線修正與調整幅度也比較大、導入時間會比較慢，整體來看就是無法有效壓低成本，整體來說當然是導入Focus Active國產化，不只迅速、成本相對低、無須負擔風險，而且實際銷售量超乎預期。

*因長期以來旅行車在台灣就是冷門車，連帶影響「中古行情」！因此福特六和遲遲不敢導入Focus Active Wagon或是Focus Wagon的一個原因就是怕初期還能賣出一定數量、但是長期銷售量可能會每況愈下！

事實上對岸所推出的「福克斯獵裝版」越野跑旅並沒有熱銷，因旅行車同樣不是大陸同胞的菜，即便獵裝版空間很實用，但實際會下訂的客戶並不多，銷售佔比約1～2成，而且潛在買家就這麼多，此外再考量二手殘值，長期來看銷售量並不樂觀。

*那麼小改款後有可能導入Focus Active Wagon？其實也有難度！誠如前述，高底盤旅行車Focus Active Wagon原廠之售價就是貴，導入單純的Focus Wagon旅行車售價相對親民，消費者比較容易接受。

以上文字與部分圖片擷取自沒引進很可惜？《Focus Active Wagon》越野跑旅的遺珠之憾