扭力樑真的沒差嗎?雙A臂表示……

肖杯子 wrote:


po個影片來看看...(恕刪)



抱歉我不太知道怎麼放影片上來 不過你有空可以搜尋看看就是了
其實你可以看看高手開的跟自己差別在哪裡
你就會發現為什麼有些彎你在這個速度卻出現不該出現的推頭現象
跑山不只是輪胎抓地力或懸吊支撐性 路線也是一門學問
有機會也可以去跑看看其他縣市的山路 都會有更多體會也能更精進技術喲!!😁😁😁
有差沒差
讓Ford 自行解釋 Focus 的兩個不同版本即可
小肥龜 wrote:
其實你可以看看高手開的跟自己差別在哪裡


我早看過了!!!

從他騎機車後,我就覺得其資質不過如此so.so罷了....早就不看他的影片了!!!



他笑我說...我騎機車只會騎在北宜的路中間...

我回他:【我都有辦法把機車維持控制在北宜公路的路中間,難道不會像你們普通人一樣在那邊外來外去,內來內去?】



有沒有其他 【強】一點的?資質【高】一點的?

這樣不行!!!
chuenjia wrote:
話說..1998年


我說過
米字必需 賣不好是有原因的!!!
扭力樑算是統稱結構如何設定各家車廠都不一樣,跟牛肉麵,每家吃起來的口味都不同
速霸陸的車有水平對臥和四傳系統
對於操控絕對有很好加分作用
不過有開過Focus扭力樑的人,大部分會給這台車不錯的評價
沒有以往扭力樑的缺點,操控性對於一般人來說也已經是綽綽有餘
真的很在意是不是多連桿的話,建議可直上Lommel
一台車兩種底盤在國外也不少見
A-Class高規版後軸多連桿,其它也是扭力樑
給消費者更多選擇,也沒什麼不好啦
肖杯子 wrote:


我早看過了!!!...(恕刪)

本來跑山大家就都有自己的方式 如果你有一樣這麼快的速度又可以保持路中間跑法
其實可以多分享一些自己的影片讓我們普通人學習學習~~~
小肥龜 wrote:
本來跑山大家就都有自(恕刪)


內行的看門道,外行的看熱鬧!!!
你悟性不夠,我po再多影片也徒然!!!
肖杯子 wrote:


內行的看門道,外...(恕刪)

XDDD真的很狂欸~~~每次看你回覆都超有趣
我的確對賽道的悟性還差很多
話說你影片的activa是你開的嗎?
說真的這種程度離內行好像還有點距離⋯⋯
小肥龜 wrote:
話說你影片的activa是你開的嗎?


啊~~~?
是的!!!

小弟只是在TEST ~~FORD TIERRA Activa 的底盤,操控是否如傳說中的那樣而已!!!

北部各大小山路都測...影片中是 106前段...後段也有【平溪~瑞芳】 ..還有 北宜 , 陽金, 侯牡【北37】..坪雙【北42】..北28..102....
TIERRA Activa 入手...約1個多月...【今】

車子是全原廠...前車主開車應該算是保守

只是 底盤都爛了...小弟全整理過【原廠件】....變速箱也有點問題【Tierra 通病】...



Ford Tierra 車系,懸吊雖沒有 雙A臂...但感覺車體結構,底盤...不敢說 比 CIVIC K6.K8好....但...不亞於
肖杯子 wrote:


啊~~~?
是的...(恕刪)

福特車體質真的是不錯 基本小改一下就很好開了
尤其是目前四代 真的覺得就算是扭力樑設定的st line也是很強 只要進出彎的速度控制好 幾乎感覺不到推頭現象
肖大也可以試試最入門的NA版 我個人覺得比起tierra又更厲害了喲!!
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