我只聽過五筒扮四筒，倒沒聽過小車扮貨車

1516分

個人積分：1516分

文章編號：61707770

Sienta的概念比較類似韓系的matrix或是soul類車型
能夠靈活應用空間又適合都市獨駕使用
所以先前沒人把wish跟innova混用
Innova屬商式客貨引擎變速避震系統以貨車配比
當然出遊可派上用場
但也沒有人要把previa拿來當innova用
至於訂價
大家可以參考soul
或許不像大鴨的可愛
相信還是有一批人認同設計而掏腰包
品牌效應會有其光環
但半年後就看產品自身的魅力了

blueware99

408分

32樓

blueware99

個人積分：408分

文章編號：61707802

基本上Toyota 早就把三菱打趴了~~~

只是不引進新的innova2.5柴油

(國外賣很久了,進來會打到自己的休旅市場)~~

Toyota想的應該是三菱商用車那塊

不過現在的toyota 主要應該是先打下正佳~~

這算是自己人打自己人~

東宮太子不打算給兄弟手足活路而已~

三菱晚點再來處理也OK~~

三菱根本已經放生了~~沒一個能打的~~

新世代車種根本就是被海放~~

大型車GG~中型也是~小型勉強喘氣

開了快10年三菱~卻看不到新車(後繼無人)

giobling

532分

33樓

giobling

個人積分：532分

文章編號：61707836

Edward Wadie Said wrote:
友站看到Sienta的間諜照
有點懷疑Sienta設計成這樣的外觀是想要走商用車的路線嗎？
畢竟Innova已經停產了，Toyota再進一台商用車來賣感覺也是非常合理
但是Sienta真的可以取代Innova當作商用車來用嗎？我覺得很困難

不明白「Sienta設計成這樣的外觀是想要走商用車的路線嗎？」這疑問是從何而來
Sienta又不是toyota為了台灣來設計的
在日本的定位是甚麼就是甚麼呀!!
都已經上市的東西
只有適不適合台灣市場的問題
沒有是不是「想要」走商用車路線的問題
我想在台灣一定還是有人買單吧
同樣尺寸需求的人
應該會是以Sienta為大宗

Alex_Shiau

10分

34樓

Alex_Shiau

個人積分：10分

文章編號：61707837

我自己本身就是開第一代的Wish, 開到現在十多年了想換新車, 原本還想說新車型會更好看
但現在看到這車型一整個無言

11年老車還是繼續開吧!!

fellegg

1516分

35樓

fellegg

個人積分：1516分

文章編號：61707975

貨車的使用及選擇
因親戚工作需要使用不少中小型貨車
不少車輛已使用十餘年以上
使用里程也是20萬起跳
面臨妥善率維修成本的臨界值
1.1 1.2 1.3 2.0 2.4甚至柴油2.5都有的商用車
內裝普遍較好動力還不錯
但引擎變速出怪手的使用里程都比較低
雖可維修後續再發生的時間不太長
小毛病也比較多
沒什麼可選的品牌只出了1.5 1.8 2.4 2.7
實際只用前面兩款
內裝普普使用動力偏弱
長時間使用發生大零件損壞比較晚
修復後持續性比較好
後來只能做比較歹命的選擇....