對於進氣我最近有小小研究一下也有裝所謂金屬渦流管,目前感受是同樣動力,轉速錶會低個兩三百轉前提是要細緻控制油門才會發生我對渦流認識是:原廠進氣流速低 若改裝較細金屬進氣管流速會變高,填充效率也會好甚至在節氣門口做縮徑造成噴射流再節氣門後加墊片增加容積這可以稱為自然進氣的增壓概念渦特夠應該是建立在這基礎上的產品吧那我想請問 用所謂渦流進氣管與渦特夠差異在哪裡進氣管路長短有無影響渦流脈衝呢另外進氣優化是否要寫電腦點火時間,或是改高流量空濾呢如果有明顯差異,那我想吧原本的渦流管換成渦特夠
明明ming wrote:固定式角度的渦流器2...(恕刪) 想請教一下,裝上去確實扭力馬力都變好了但是想了解一個問題就是裝上去的那台車,有沒有用個1.2個月再次上一次馬力機,看看數據是否一樣呢?我的意思就是會不會只是暫時性的提升時間久了就被電腦修正過來了
如果真有如此之神...早就被世界各大車廠...以高額資金買他的專利權....何必如此辛苦的在市面上發表.如此厲害的產品...消費者..想省油..還要先花一大筆錢..去買他的產品....未省油錢..先破財...
小P南部基地 wrote:如果真有如此之神...早就被世界各大車廠...以高額資金買他的專利權....何必如此辛苦的在市面上發表.如此厲害的產品...消費者..想省油..還要先花一大筆錢..去買他的產品....未省油錢..先破財... 顆顆, 台灣人很好騙你不知道嘛 ?沒有笨蛋, 怎麼會有 有錢人呢 ?沒有冬瓜, 也不會顯得商人的聰明.
vf726876 wrote:影片看完了..還是不(恕刪) 其實這個東西算是導風用的 讓原來經過的風 整流出去會變成旋轉形式 油氣氣旋混合會比油氣普通氣流來的好 理論上是有一些提升效果才對 使得燃燒會更加完全 發揮燃料該有的效能
之前不是有一個產品叫:魔方這個東西是裝在進氣軟管,節氣門前的一次要裝2顆才有效果,花了3980去保養的時候被原廠技師笑說這東西原廠本身就有為什麼要裝後來才知道這原廠名稱叫消音集氣箱意思就是不要讓進氣的時候產生共鳴當時還宣稱無效退費還保固10年後來就把它給拆了發明者姓楊還在嗎?我要退費喔!記得看到回我一下
明明ming wrote:渦流進到岐管後渦流還...(恕刪) 大大 我對這篇文章很感興趣 這種可變導流的方式 假如真的可行 個人覺得創新的話 可以考慮跟節流閥廠商做合作 也就是說 原本平面的節流閥門 直接用貴公司研發的導流門片做替代 改變油門開度的同時 導流角度也會不一樣 且也不會像加裝的可變導流葉片是被引擎活塞吸力大小改變角度的 還有氣流被後面的節流閥門又在切割一次...燒霸製作的導流片是加裝在進氣歧管內的 因為他們知道前面的節流閥門也會引響氣流 但是因為是固定的葉片也不能像節流閥門那樣可以做動 假如做結合 不是很完美嗎?
明明ming wrote:...我公司生產的可變角度渦流器很單純用7075航空鋁材+表面處理接近鑽石的硬陽層,葉片滑動的軸心是用自潤滑材質的銅合金... 鋁材表面陽極處理HV(維式硬度)約500,鑽石是10000,接近的話,就是HV8000,9000左右吧.不要賣啥亂七八糟的渦流了...改賣你們那個"表面處理接近鑽石的硬陽層"的製程方法,就夠月入千萬了!另外你講的"自潤滑材質的銅合金",連最低等級軸承都談不上,沒有滾珠滾針~就是個銅襯套~三百塊一支的電風扇扇葉軸心在用的東西.