明莧科公司-渦特夠-可變角度渦輪器這東西有人裝過嗎.給個心得吧

對於進氣我最近有小小研究一下

也有裝所謂金屬渦流管,目前感受是

同樣動力,轉速錶會低個兩三百轉

前提是要細緻控制油門才會發生

我對渦流認識是:

原廠進氣流速低 若改裝較細金屬進氣管

流速會變高,填充效率也會好

甚至在節氣門口做縮徑造成噴射流

再節氣門後加墊片增加容積

這可以稱為自然進氣的增壓概念

渦特夠應該是建立在這基礎上的產品吧

那我想請問 用所謂渦流進氣管與渦特夠差異在哪裡

進氣管路長短有無影響渦流脈衝呢

另外進氣優化是否要寫電腦點火時間,或是改高流量空濾呢

如果有明顯差異,那我想吧原本的渦流管換成渦特夠


明明ming wrote:
固定式角度的渦流器2...(恕刪)

想請教一下,裝上去確實扭力馬力都變好了
但是想了解一個問題
就是裝上去的那台車,有沒有用個1.2個月
再次上一次馬力機,看看數據是否一樣呢?
我的意思就是會不會只是暫時性的提升
時間久了就被電腦修正過來了
如果真有如此之神...早就被世界各大車廠...以高額資金買他的專利權....何必如此辛苦的在市面上發表.如此厲害的產品...消費者..想省油..還要先花一大筆錢..去買他的產品....未省油錢..先破財...
小P南部基地 wrote:
如果真有如此之神...早就被世界各大車廠...以高額資金買他的專利權....何必如此辛苦的在市面上發表.如此厲害的產品...消費者..想省油..還要先花一大筆錢..去買他的產品....未省油錢..先破財...

顆顆, 台灣人很好騙你不知道嘛 ?
沒有笨蛋, 怎麼會有 有錢人呢 ?
沒有冬瓜, 也不會顯得商人的聰明.
公式:馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
vf726876 wrote:
影片看完了..還是不(恕刪)


其實這個東西算是導風用的 讓原來經過的風 整流出去會變成旋轉形式 油氣氣旋混合會比油氣普通氣流來的好 理論上是有一些提升效果才對 使得燃燒會更加完全 發揮燃料該有的效能
之前不是有一個產品叫:魔方

這個東西是裝在進氣軟管,節氣門前的
一次要裝2顆才有效果,花了3980
去保養的時候被原廠技師笑
說這東西
原廠本身就有
為什麼要裝
後來才知道
這原廠名稱叫消音集氣箱
意思就是
不要讓進氣的時候產生共鳴
當時還宣稱無效退費
還保固10年

後來就把它給拆了
發明者姓楊
還在嗎?
我要退費喔!
記得看到回我一下
進氣歧管內放彈簧能讓氣流旋轉嗎?氣流旋轉了是不是就叫渦流?
明明ming wrote:
渦流進到岐管後渦流還...(恕刪)


大大 我對這篇文章很感興趣 這種可變導流的方式 假如真的可行 個人覺得創新的話 可以考慮跟節流閥廠商做合作 也就是說 原本平面的節流閥門 直接用貴公司研發的導流門片做替代 改變油門開度的同時 導流角度也會不一樣 且也不會像加裝的可變導流葉片是被引擎活塞吸力大小改變角度的 還有氣流被後面的節流閥門又在切割一次...
燒霸製作的導流片是加裝在進氣歧管內的 因為他們知道前面的節流閥門也會引響氣流 但是因為是固定的葉片也不能像節流閥門那樣可以做動 假如做結合 不是很完美嗎?
16k拿去給公廟過火更有效果........
明明ming wrote:
...我公司生產的可變角度渦流器很單純用7075航空鋁材+表面處理接近鑽石的硬陽層,葉片滑動的軸心是用自潤滑材質的銅合金...


鋁材表面陽極處理HV(維式硬度)約500,鑽石是10000,接近的話,就是HV8000,9000左右吧.

不要賣啥亂七八糟的渦流了...改賣你們那個"表面處理接近鑽石的硬陽層"的製程方法,就夠月入千萬了!

另外你講的"自潤滑材質的銅合金",連最低等級軸承都談不上,沒有滾珠滾針~就是個銅襯套~
三百塊一支的電風扇扇葉軸心在用的東西.
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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